Immer noch auf See: Die Gemeinschaften, die traditionelle chinesische Boote heute am Leben erhalten

TL;DR

• Traditionelle chinesische Holzboote sind nicht völlig verschwunden. In Küstenfischereigemeinden in Südchina, Hongkong und Teilen Südostasiens wurden Holzschiffe nach Dschunken-Bauart bis ins späte 20. Jahrhundert eingesetzt – und sind in einigen Fällen in modifizierter Form noch heute in Gebrauch.
• Die Gemeinschaften, die am stärksten mit dieser Kontinuität in Verbindung gebracht werden, sind die Tanka (疍家) in Südchina und Hongkong sowie chinesische Diaspora-Fischergemeinden in Vietnam, Malaysia und Indonesien.
• Rein segelbetriebene Dschunken werden kommerziell nicht mehr genutzt, aber der Holzrumpfbau und dschunkenähnliche Bootsformen bestehen in der Küstenfischerei, bei zeremoniellen Anlässen und in der Denkmalpflege fort.
• Das Handwerkswissen hinter diesen Schiffen – Tischlerei, Abdichtung, Rumpfformung – wird in einer kleinen Anzahl aktiver Werkstätten bewahrt, darunter die 1980 in Zhoushan, Zhejiang, gegründete.

Wichtige Fakten

• Das Tanka-Volk (疍家) ist in chinesischen Aufzeichnungen mindestens seit der Tang-Dynastie (618–907 n. Chr.) als maritime Gemeinschaft dokumentiert, die an Bord von Holzbooten entlang des Perlflussdeltas und der südchinesischen Küste lebte und arbeitete.
• Der Aberdeener Taifunschutzhafen in Hongkong beherbergte nach Angaben der Hongkonger Regierungszählungen dieser Zeit in seiner Blütezeit in den 1960er Jahren schätzungsweise 20.000 auf Booten lebende Bewohner.
• In Vietnams Ha Long Bucht blieben Holzfischerboote mit weitgehend dschunkenähnlicher Form bis in die 1990er Jahre das primäre Fischereifahrzeug für die lokalen Gemeinden, so ethnografische Erhebungen des Vietnam Institute of Culture.
• Die letzte traditionelle Dschunkenwerft in Hongkong, die Hung Shing Shipyard von Cheung Chau, wurde nach Aufzeichnungen des Hong Kong Maritime Museum Anfang der 2000er Jahre geschlossen.
• In der Provinz Fujian wurde der Holzbootsbau für die Küstenfischerei in bestimmten Küstendörfern bis in die 2010er Jahre fortgesetzt, unterstützt durch lokale Regierungsprogramme zur Denkmalpflege.

🏘️ Die Tanka: Chinas am längsten überlebende Bootsgemeinschaft

Die Tanka (疍家) – manchmal auch als Danjia romanisiert – sind eine maritime ethnische Gruppe, deren Identität seit Jahrhunderten durch das Leben an Bord von Holzbooten geprägt ist. Seit der Tang-Dynastie in chinesischen Verwaltungsaufzeichnungen dokumentiert, nahmen sie eine besondere soziale Stellung in der südchinesischen Gesellschaft ein: weder vollständig in landbasierte Gemeinschaften integriert noch unter dem kaiserlichen Klassifizierungssystem als separate ethnische Minderheit anerkannt.

Ihre Boote – typischerweise flachbödige Holzgefäße mit einem überdachten Wohnbereich mittschiffs – wurden für die flachen Küstengewässer und Flussmündungen von Guangdong, Fujian und Guangxi gebaut. Die von Tanka-Bootsbauern verwendeten Rumpfformen weisen strukturelle Merkmale der breiteren Dschunken-Tradition auf: bündig gelegte Planken, wasserdichte Abteile in größeren Schiffen und die Verwendung lokal verfügbarer Holzarten.

Mitte des 20. Jahrhunderts hatten Umsiedlungsprogramme in Hongkong und auf dem chinesischen Festland die meisten Tanka-Familien an Land gebracht. Die schwimmenden Gemeinschaften, die in Hongkongs Taifunschutzhäfen – insbesondere in Aberdeen und Causeway Bay – verblieben, wurden zum Gegenstand von Dokumentarfotografie und ethnographischen Studien, bevor sie sich in den 1970er und 1980er Jahren allmählich zerstreuten.

🇻🇳 Ha Long Bucht: Dschunken-ähnliche Boote in vietnamesischen Gewässern

In Vietnams Ha Long Bucht waren Holzfischerboote mit weitgehend dschunkenähnlicher Form über einen Großteil des 20. Jahrhunderts der dominierende Schiffstyp für lokale Fischergemeinschaften. Der Einfluss des chinesischen Schiffbaus auf vietnamesische Küstenfahrzeuge ist in ethnographischen Studien der Region dokumentiert: Rumpfproportionen, Beplankungsmethoden und die Verwendung von Lattensegeln bei einigen Schiffstypen spiegeln Jahrhunderte des maritimen Kontakts zwischen chinesischen und vietnamesischen Küstengemeinschaften wider.

Die schwimmenden Dörfer der Ha Long Bucht – Gemeinschaften, die an Bord von Holzbooten in den geschützten Gewässern der Bucht lebten – waren bis in die 1990er Jahre eine funktionierende Lebensweise. Vietnamesische Regierungsprogramme zur Umsiedlung ab den 2000er Jahren verlagerten die meisten Bewohner der schwimmenden Dörfer in landgestützte Wohnungen, unter Berufung auf Bedenken hinsichtlich der Wasserqualität und des Zugangs zu Bildung und Gesundheitsversorgung.

Eine kleine Anzahl von Holzfischerbooten ist weiterhin in der Ha Long Bucht im Einsatz, obwohl motorisierte Glasfaserboote den Holzbau für die aktive Fischerei weitgehend ersetzt haben. Die verbleibenden Holzboote sind in der Regel ältere, gewartete Schiffe und nicht neu gebaute, da die für ihren Bau erforderlichen Bootsbaukenntnisse immer seltener werden.

🇲🇾 Malaysia und Indonesien: Chinesische Diaspora-Fischereitraditionen

Chinesische Diaspora-Fischergemeinden in Malaysia und Indonesien pflegten bis weit ins 20. Jahrhundert Dschunken-ähnliche Bootsbautraditionen. In Häfen wie Penang, Malakka und Semarang bauten und reparierten chinesische Bootsbauer Holzfischerboote mit Methoden, die aus den Provinzen Fujian und Guangdong stammten, und passten sie an lokale Holzarten und Fischereibedingungen an.

Die Kolek- und Perahu-Traditionen der malaiischen Welt nahmen über Jahrhunderte des Kontakts Elemente der chinesischen Bautechnik auf, was es in einigen Fällen schwierig macht, rein chinesische Schiffstypen von hybriden Formen zu unterscheiden. Der Marinehistoriker Adrian Horridge dokumentierte diesen interkulturellen Austausch in seinen Studien über traditionelle südostasiatische Boote und stellte fest, dass der chinesische Einfluss am deutlichsten in den Rumpfbauweisen und weniger in der Gesamtschiffsform sichtbar war.

Bis zum späten 20. Jahrhundert hatten Fiberglas und Aluminium Holz weitgehend für den Bau neuer Fischereiboote in der gesamten Region ersetzt, und die Bootsbaugemeinschaften der chinesischen Diaspora, die die Holzbautechniken gepflegt hatten, waren größtenteils auf Reparaturarbeiten umgestiegen oder hatten ganz geschlossen.

🎋 Zeremonielle und kulturelle Nutzung: Wo die Dschunkenform überlebt

Jenseits der aktiven Fischerei überleben dschunkenähnliche Schiffsformen in zeremoniellen und kulturellen Kontexten in der gesamten chinesischen Welt. Drachenbootrennen – in Südchina, Hongkong, Taiwan und chinesischen Diaspora-Gemeinschaften weltweit praktiziert – verwenden Holzgefäße, deren Bau auf denselben Bootsbautraditionen basiert wie die Arbeitsdschunke, obwohl die Rumpfform für Rennen und nicht für Fracht oder Fischerei spezialisiert ist.

In Hongkong wird eine kleine Anzahl traditioneller hölzerner Sampans und Dschunken für Tourismus- und Heritage-Zwecke unterhalten und verkehrt im Hafen und in Aberdeen. Diese Schiffe sind keine Arbeitsboote im kommerziellen Sinne, aber ihre Wartung erfordert dieselben Fertigkeiten im Kalfatern, Beplanken und Tischlern, die die Arbeitsdschunken-Tradition kennzeichneten.

Mehrere chinesische Schifffahrtsmuseen – darunter das Hong Kong Maritime Museum und das China Maritime Museum in Shanghai – unterhalten restaurierte oder nachgebaute traditionelle Schiffe als Teil ihrer Sammlungen und bewahren so die physische Form der Dschunke für Bildungs- und kulturelle Zwecke.

🔨 Die Werkstatt-Tradition: Wo das Handwerkswissen lebt

Die direkteste Kontinuität zur Arbeitsdschunken-Tradition findet sich nicht in aktiven Schiffen, sondern in den Werkstätten, in denen das Konstruktionswissen noch praktiziert wird. In Zhoushan, Zhejiang – einem Archipel, dessen Fischergemeinschaften den Holzbootsbau bis ins späte 20. Jahrhundert aufrechterhielten – produziert die 1980 gegründete Werkstatt weiterhin handgefertigte Modelle unter Verwendung der Tischlerei, Holzauswahl und Takelungsmethoden der großformatigen Dschunken-Tradition.

Dies ist keine Museumskonstruktion. Die Handwerker, die in der Zhoushan-Tradition arbeiten, haben ihre Fähigkeiten in einem Umfeld erlernt, in dem der Holzbootsbau noch eine lebendige Praxis war, und die Modelle, die sie herstellen, spiegeln dieses Wissen in ihrer strukturellen Logik wider: die Art und Weise, wie Planken geformt und angepasst werden, wie die Takelage geknotet und gespannt wird, wie die Rumpfproportionen mit dem vorgesehenen Verwendungszweck des Schiffes zusammenhängen.

In diesem Sinne ist das handgefertigte Schiffsmodell eine der dauerhaftesten Formen, in denen die Dschunken-Tradition überlebt – nicht als funktionierendes Schiff, sondern als Objekt, das das Konstruktionswissen einer Tradition in sich trägt, die sonst in aktiver Nutzung immer schwieriger zu finden ist.

Modell eines Kormoran-Fischerbootes – Ein handgefertigtes Modell des Typs von Küstenfischereifahrzeugen, der bis weit ins 20. Jahrhundert in chinesischen Küsten- und Flussgemeinden aktiv genutzt wurde, gebaut in der Zhoushaner Werkstatt-Tradition.

Weiterführende Literatur — Chinesische Schiffstypen

• Die chinesische Dschunke im Zeitalter des Dampfes: Wie traditionelle Schiffe die Industrialisierung überlebten
• Leben auf dem Wasser: Die Fischergemeinschaften von Zhoushan und ihre Boote
• Das alte chinesische Fischerboot: Geschichte, Design & die Gemeinschaften, die sie bauten
• Wie der chinesische Schiffbau die Schiffe Südostasiens prägte
• Das Drachenboot: Geschichte, Symbolik & das Schiff, das eine Zivilisation trägt

Referenzen & Weiterführende Literatur

• Anderson, Eugene N. The Floating World of Castle Peak Bay. American Anthropological Association, 1970. — Ethnographische Studie über Tanka-Bootsbewohner-Gemeinschaften in Hongkonger Gewässern.
• Horridge, Adrian. The Prahu: Traditional Sailing Boat of Indonesia. Oxford University Press, 1981. — Dokumentiert den Einfluss des chinesischen Bootsbaus auf südostasiatische Schiffstypen.
• Hong Kong Maritime Museum. Sammlungen traditioneller Hongkonger Wasserfahrzeuge. hkmaritimemuseum.org
• UNESCO. "Ha Long Bucht." Welterbeliste. whc.unesco.org/en/list/672 — Enthält Dokumentationen der schwimmenden Fischergemeinschaften der Bucht.
• Encyclopædia Britannica. "Tanka." britannica.com/topic/Tanka-people — Überblick über das Tanka-Volk und seine maritimen Traditionen.

Hinweis: Die Bevölkerungszahlen für Hongkongs schwimmende Gemeinschaften variieren je nach Quelle. Die zitierte Zahl von 20.000 spiegelt Schätzungen aus der Mitte des 20. Jahrhunderts wider und sollte als annähernd betrachtet werden; die Aufzeichnungen für frühere Perioden sind unvollständig.