Dies ist keine Fabrik. Es ist eine Werkstatt – eine, in der die Werkzeuge Namen, Geschichten und die Spuren der Hände tragen, die sie zuvor benutzt haben.
- Der traditionelle chinesische Schiffsbau basierte auf einer Reihe spezialisierter Handwerkzeuge – darunter die Ben-Dechsel, das Kalfateisen (Sai), der Streichmaß (Hua Gui) und verschiedene Formen des Ziehmessers –, die sich in Design und Anwendung von ihren westlichen Gegenstücken unterscheiden und in chinesischen Handwerksmanualen ab der Song-Dynastie dokumentiert sind.
- Diese Werkzeuge waren nicht regional standardisiert: Schiffbauer aus Zhoushan verwendeten Varianten, die an die spezifischen Holzarten und Rumpfformen der ostchinesischen Küste angepasst waren, und die Unterschiede zwischen regionalen Werkzeugtraditionen sind in ethnografischen Studien aus dem späten 20. Jahrhundert dokumentiert.
- In der Zhoushaner Werkstatttradition werden dieselben Handwerkzeuge, die für den Schiffsbau in Originalgröße verwendet werden, – in reduziertem Maßstab – für den Bau von Schiffsmodellen eingesetzt, wobei Fügetechniken erhalten bleiben, die im kommerziellen Schiffsbau nicht mehr verwendet werden.
- Die Werkzeuge selbst gelten als Teil des handwerklichen Erbes: Einige Werkstätten pflegen Werkzeugsätze, die älter sind als die Gründung der Werkstatt und die vom Meister an den Lehrling weitergegeben wurden, zusammen mit dem Wissen, wie man sie benutzt.
- Das Tiangong Kaiwu (天工開物), zusammengestellt von Song Yingxing im Jahr 1637 n. Chr. während der späten Ming-Dynastie, enthält detaillierte Beschreibungen und Illustrationen chinesischer Schiffbauwerkzeuge und -techniken – eine der frühesten systematischen Aufzeichnungen des Handwerks in jeglicher Sprache.
- Die Dechsel (Ben, 錛) ist mindestens seit der Han-Dynastie (206 v. Chr. – 220 n. Chr.) als primäres Formgebungswerkzeug im chinesischen Schiffbau dokumentiert; Han-Grabreliefs aus der Provinz Sichuan zeigen Schiffbauer, die dechselartige Instrumente an Rumpfplanken verwenden.
- Das Kalfatern in traditionellen chinesischen Schiffen verwendete eine Mischung aus Tungöl (Tong You, 桐油) und gemahlenen Hanffasern (Ma, 麻), die mit eisernen Kalfateisen aufgetragen wurde; diese Verbindung ist im Tiangong Kaiwu dokumentiert und wird heute noch in einigen Zhoushaner Werkstätten verwendet.
- Das China National Museum of Ethnology und regionale Seefahrtsmuseen in Zhoushan und Quanzhou besitzen dokumentierte Sammlungen traditioneller Schiffbauwerkzeuge, darunter Dechsel, Kalfatiersätze und Streichmaße aus dem 19. und frühen 20. Jahrhundert.
- Die Schiffbau-Tradition von Zhoushan ist im Rahmen des nationalen immateriellen Kulturerbes Chinas anerkannt, eine Bezeichnung, die das Wissen über Werkzeuge und die Werkstattpraktiken, die mit dem Handwerk verbunden sind, umfasst, nicht nur die fertigen Schiffe.
🧰 Welche Werkzeuge verwendeten traditionelle chinesische Schiffbauer?
Das Kernwerkzeug eines traditionellen chinesischen Schiffbauers konzentrierte sich auf eine kleine Anzahl von Handwerkzeugen, jedes mit einer spezifischen Rolle in der Abfolge des Rumpfbaus. Die Dechsel (ben, 錛) wurde verwendet, um Planken aus Rohholz zu formen, wobei quer zur Faser gearbeitet wurde, um die gekrümmten Oberflächen zu erzeugen, die für Rumpfformen erforderlich sind. Im Gegensatz zum westlichen Hobel, der mit der Faser arbeitet, ermöglicht die Dechsel dem Schiffbauer, komplexe Krümmungen – wie sie in den ausladenden Bug- und abgerundeten Bilgen von hochseetüchtigen Dschunken vorkommen – mit einer Präzision zu formen, die flache Werkzeuge nicht erreichen können.
Der Streichmaß (hua gui, 畫規) wurde verwendet, um Linien parallel zu einer Referenzkante zu ziehen, wodurch der Schiffbauer Plankenstärken und Verbindungslinien präzise markieren konnte, bevor geschnitten wurde. Chinesische Streichmaße des traditionellen Typs verwendeten einen Hartholzbalken mit einem verschiebbaren Anschlag und einer festen Anreißspitze – ein Design, das in den Illustrationen des Tiangong Kaiwu von 1637 n. Chr. erscheint und noch heute in den Werkzeugen der Zhoushaner Werkstätten erkennbar ist.
Das Ziehmesser wurde verwendet, um Planken auf die endgültige Dicke zu hobeln und die abgeschrägten Kanten zu formen, die für dichte Plankenverbindungen erforderlich sind. Im chinesischen Schiffbau waren Plankenverbindungen typischerweise stumpf und nicht überlappend, was ein hohes Maß an Präzision beim Abschrägen jeder Plankenkante erforderte, um vor dem Kalfatern eine wasserdichte Passung zu erzielen.
🧵 Das Kalfateisen und die Kunst, einen Rumpf wasserdicht zu machen
Das Kalfatern – der Prozess des Abdichtens der Lücken zwischen den Rumpfplanken – war einer der technisch anspruchsvollsten Aspekte des traditionellen chinesischen Schiffbaus, und die dafür verwendeten Werkzeuge spiegeln diese Komplexität wider. Das Kalfateisen (sai, 塞) war ein flachklingiges Eisenwerkzeug, das verwendet wurde, um Hanffasern in die Nähte zwischen den Planken zu treiben und diese fest zu verdichten, bevor die Dichtmasse aufgetragen wurde. Chinesische Kalfateisen gab es in verschiedenen Breiten, jede für eine andere Nahtgröße geeignet, und ein Schiffbauer-Set konnte fünf oder mehr Varianten umfassen.
Die in der Zhoushaner Tradition verwendete Dichtmasse – eine Mischung aus Tungöl und gemahlenem Hanf, manchmal mit Kalk kombiniert – wurde heiß mit einem Holzspatel aufgetragen und durfte aushärten, bevor der Rumpf zu Wasser gelassen wurde. Das Tiangong Kaiwu (1637 n. Chr.) beschreibt diese Verbindung detailliert und weist darauf hin, dass die Qualität des Tungöls als primärer Bestimmungsfaktor für die Haltbarkeit der Dichtung angesehen wurde. Tungöl, aus den Samen des Baumes Vernicia fordii gepresst, ist ein trocknendes Öl, das bei Kontakt mit Luft polymerisiert und einen harten, wasserabweisenden Film bildet.
Beim Modellbau wird der Kalfaterprozess eher angepasst als repliziert: Die Fugen zwischen den Planken eines Zhoushaner Werkstattmodells werden mit der gleichen Präzision wie bei Arbeiten in Originalgröße angepasst, aber die Abdichtung wird durch die Dichtheit der Verbindung selbst erreicht. Dies erfordert ein höheres Maß an Genauigkeit bei der anfänglichen Anpassung, da kein Kalfatiermittel vorhanden ist, um Lücken auszugleichen.
🔨 Wie unterscheiden sich chinesische Schiffbauwerkzeuge von westlichen?
Die Unterschiede zwischen chinesischen und westlichen Schiffbauwerkzeugtraditionen spiegeln Unterschiede in der Philosophie des Rumpfbaus wider. Westlicher Kraweel- und Klinkerbau verließ sich stark auf Hobel, Säge und Meißel – Werkzeuge, die für die Bearbeitung von geradfaserigen europäischen Hölzern und die Herstellung der flachen oder sanft gekrümmten Oberflächen westlicher Rumpfformen geeignet waren. Der chinesische Schiffbau, der mit den härteren und vielfältigeren Hölzern Südchinas arbeitete und die komplexeren Rumpfformen der Dschunke hervorbrachte, bevorzugte tendenziell die Dechsel und das Ziehmesser gegenüber dem Hobel.
Die chinesische Zapfenverbindung (sun mao, 榫卯) – verwendet, um Spanten, Schotten und Konstruktionselemente ohne metallische Verbindungselemente zu verbinden – erforderte einen spezifischen Satz von Meißeln und Hämmern, angepasst an die typischerweise im chinesischen Bauwesen verwendeten Harthölzer. Diese Verbindungen sind in chinesischen Architekturhandbüchern ab der Song-Dynastie dokumentiert, und dieselben Fügeprinzipien erscheinen im Bau traditioneller Schiffe, wodurch Schiffbau- und Architekturhandwerkstraditionen auf eine Weise verbunden werden, die keine direkte westliche Parallele hat.
Die traditionelle chinesische Bauweise minimierte tendenziell metallische Verbindungselemente und verließ sich stattdessen auf die Präzision der Verbindung selbst. Dies stellte höhere Anforderungen an die Genauigkeit der Werkzeuge und das Geschick des Handwerkers, und es ist ein Grund, warum das Werkzeugwissen eines traditionellen chinesischen Schiffbauers viele Jahre brauchte, um sich zu entwickeln.
🏭 Wie werden diese Werkzeuge heute in der Zhoushaner Werkstatt verwendet?
Die 1980 gegründete Zhoushaner Werkstatt arbeitet innerhalb einer Handwerkstradition, die der Werkstatt selbst um mehrere Generationen vorausgeht. Die Handwerker, deren Wissen die Praxis der Werkstatt prägt, erlernten ihre Fähigkeiten in einem Umfeld, in dem der Schiffsbau in Originalgröße noch aktiv war – wo die Werkzeuge an echten Schiffen und nicht nur an Modellen verwendet wurden. Das bedeutet, dass das in der Werkstatt vorhandene Werkzeugwissen nicht aus Handbüchern rekonstruiert wird; es ist kontinuierlich mit der Praxis, aus der es hervorgegangen ist.
Beim Modellbau werden dieselben Handwerkzeuge in reduziertem Maßstab verwendet. Die Dechsel wird durch kleinere Versionen zum Formen von Rumpfplanken ersetzt; der Streichmaß wird verwendet, um Plankenlinien auf Holz zu ziehen, das möglicherweise nur wenige Millimeter dick ist. Die erforderliche Präzision ist in mancher Hinsicht größer als bei Arbeiten in Originalgröße: Die Toleranzen sind kleiner, und der Fehlerspielraum beim Anpassen einer Verbindung wird in Bruchteilen eines Millimeters statt in Zentimetern gemessen.
Einige der in der Werkstatt verwendeten Werkzeuge sind alt genug, um von den Handwerkern benutzt worden zu sein, die die aktuelle Generation ausgebildet haben. Ein gut gemachtes Handwerkzeug, ordnungsgemäß gewartet, überdauert seinen Hersteller tendenziell um mehrere Jahrzehnte. Die Kontinuität des Werkzeugs ist, in kleiner Weise, eine Kontinuität des darin eingebetteten Wissens.
Traditionelles chinesisches Segeldschunken-Modell — Handgefertigtes Holzdeck & Takelage — Jede Planke, Fuge und jedes Strukturelement dieses Modells wird mit denselben Handwerkzeugen – Dechsel, Ziehmesser, Streichmaß – geformt, die die Zhoushaner Werkstatttradition seit ihrer Gründung im Jahr 1980 für den Bau von Schiffen in Originalgröße verwendet hat.
- In der Zhoushaner Werkstatt: Wie unsere Schiffsmodelle hergestellt werden
- Der Schiffbauer-Lehrling: Wie traditionelles chinesisches Schiffbauwissen weitergegeben wird
- Die Kunst der Miniaturtakelage: Wie traditionelle Seilarbeiten Schiffsmodelle zum Leben erwecken
- Das Holz hinter dem Modell: Holztraditionen im chinesischen Schiffbau
- Was hat die Welt vom chinesischen Schiffbau gelernt? Wasserdichte Abteilungen, Latten und das Heckruder
Referenzen & Weiterführende Literatur
- Song Yingxing. Tiangong Kaiwu (天工開物). 1637 n. Chr. – Die primäre Quelle der Ming-Dynastie für chinesische Handwerkstechnologie, einschließlich Schiffbauwerkzeuge und -techniken; auf Englisch verfügbar als Chinese Technology in the Seventeenth Century, übersetzt von E-tu Zen Sun und Shiou-chuan Sun, Penn State University Press, 1966.
- Needham, Joseph. Science and Civilisation in China, Bd. 4, Teil 3: "Nautical Technology." Cambridge University Press, 1971. – Das Standardwerk der westlichen Wissenschaft für chinesische Schiffbautechnologie, einschließlich Werkzeuggebrauch und Rumpfbauweisen.
- Audemard, Louis. Les Jonques Chinoises. Museum voor Land- en Volkenkunde, Rotterdam, 1957–1971. – Eine mehrbändige ethnografische Studie über den Bau chinesischer Dschunken, einschließlich detaillierter Dokumentation von Werkzeugen und Fügetechniken, die in aktiven Werkstätten beobachtet wurden.
- Encyclopædia Britannica. "Adze." britannica.com/technology/adze – Überblick über die Dechsel als Holzbearbeitungswerkzeug in verschiedenen Kulturen.
- Zhoushan Museum, Zhoushan, Zhejiang. Sammlungen: Traditioneller Schiffbau. – Enthält dokumentierte Beispiele traditioneller Schiffbauwerkzeuge vom Zhoushan-Archipel, einschließlich Dechsel, Kalfateisen und Streichmaße aus dem 19. und frühen 20. Jahrhundert.
Hinweis: Detaillierte ethnographische Dokumentation Zhoushan-spezifischer Werkzeugtraditionen ist in englischsprachiger Fachliteratur begrenzt. Audemards Les Jonques Chinoises bleibt die umfassendste westliche Quelle für regionale chinesische Schiffbauwerkzeugvariationen, obwohl sie die jüngsten ethnographischen Erhebungen chinesischer Forscher in den 1980er und 1990er Jahren zeitlich überdauert.
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