Dies ist keine Fabrik. Es ist eine Werkstatt – eine, in der die Werkzeuge Namen, Geschichten und die Spuren der Hände tragen, die sie zuvor benutzt haben.
- Der traditionelle chinesische Bootsbau stützte sich auf eine Reihe spezialisierter Handwerkzeuge – darunter die ben-Dechsel, das Kalfateisen (sai), der Streichmaß (hua gui) und verschiedene Formen des Ziehmessers – die sich in Design und Anwendung von ihren westlichen Gegenstücken unterscheiden und in chinesischen Handwerksmanualen ab der Song-Dynastie dokumentiert sind.
- Diese Werkzeuge waren nicht regionsübergreifend standardisiert: Zhoushan-Schiffszimmerer verwendeten Varianten, die an die spezifischen Holzarten und Rumpfformen der Ostchinesischen Küste angepasst waren, und die Unterschiede zwischen regionalen Werkzeugtraditionen sind in ethnographischen Studien aus dem späten 20. Jahrhundert dokumentiert.
- In der Zhoushan-Werkstatttradition werden die gleichen Handwerkzeuge, die für den vollständigen Bootsbau verwendet werden, – in reduziertem Maßstab – für den Bau von Schiffsmodellen eingesetzt, wobei Fügetechniken erhalten bleiben, die im kommerziellen Schiffbau nicht mehr verwendet werden.
- Die Werkzeuge selbst gelten als Teil des Handwerkserbes: Einige Werkstätten pflegen Werkzeugsätze, die älter sind als die Gründung der Werkstatt und vom Meister an den Lehrling weitergegeben werden, zusammen mit dem Wissen, wie man sie benutzt.
- Das Tiangong Kaiwu (天工開物), das von Song Yingxing im Jahr 1637 n. Chr. während der späten Ming-Dynastie zusammengestellt wurde, enthält detaillierte Beschreibungen und Illustrationen chinesischer Schiffbauwerkzeuge und -techniken – eine der frühesten systematischen Aufzeichnungen des Handwerks in jeder Sprache.
- Die Dechsel (ben, 錛) ist seit mindestens der Han-Dynastie (206 v. Chr. – 220 n. Chr.) als primäres Formwerkzeug im chinesischen Bootsbau dokumentiert; Han-Grabreliefs aus der Provinz Sichuan zeigen Schiffbauer, die dechselähnliche Instrumente an Rumpfplanken verwenden.
- Zum Kalfatern in traditionellen chinesischen Schiffen wurde eine Mischung aus Tungöl (tong you, 桐油) und gemahlenen Hanffasern (ma, 麻) verwendet, die mit eisernen Kalfateisen aufgetragen wurde; diese Mischung ist im Tiangong Kaiwu dokumentiert und wird in einigen Zhoushan-Werkstätten noch heute verwendet.
- Das Chinesische Nationale Museum für Ethnologie und regionale Seefahrtsmuseen in Zhoushan und Quanzhou besitzen dokumentierte Sammlungen traditioneller Bootsbauwerkzeuge, darunter Dechsel, Kalfatiere und Streichmaße aus dem 19. und frühen 20. Jahrhundert.
- Die Bootsbautradition von Zhoushan ist im Rahmen des nationalen immateriellen Kulturerbes Chinas anerkannt, eine Bezeichnung, die das Werkzeugwissen und die Werkstattpraktiken umfasst, die mit dem Handwerk verbunden sind, nicht nur die fertigen Schiffe.
🧰 Welche Werkzeuge verwendeten traditionelle chinesische Schiffbauer?
Das Kernwerkzeug eines traditionellen chinesischen Schiffbauers bestand aus einer kleinen Anzahl von Handwerkzeugen, jedes mit einer spezifischen Rolle in der Abfolge des Rumpfbaus. Die Dechsel (ben, 錛) wurde verwendet, um Planken aus Rohholz zu formen, wobei sie quer zur Maserung arbeitete, um die für Rumpfformen erforderlichen gekrümmten Oberflächen zu erzeugen. Im Gegensatz zum westlichen Schreinerhobel, der mit der Maserung arbeitet, ermöglicht die Dechsel dem Schiffbauer, komplexe Kurven zu formen – die Art, die in den ausgestellten Bug und abgerundeten Bilgen von hochseetüchtigen Dschunken zu finden ist – mit einem Grad an Kontrolle, den flache Werkzeuge nicht erreichen können.
Das Streichmaß (hua gui, 畫規) wurde verwendet, um Linien parallel zu einer Bezugskante zu ritzen, was es dem Schiffbauer ermöglichte, Plankenstärken und Fugenlinien präzise zu markieren, bevor geschnitten wurde. Chinesische Streichmaße des traditionellen Typs verwendeten einen Hartholzbalken mit einem verschiebbaren Anschlag und einer festen Ritzspitze – ein Design, das in den Illustrationen des Tiangong Kaiwu von 1637 n. Chr. erscheint und noch heute in Werkzeugen in Zhoushan-Werkstätten erkennbar ist.
Das Ziehmesser wurde verwendet, um Planken auf die endgültige Dicke zu hobeln und die abgeschrägten Kanten zu formen, die für dichte Planken-zu-Planken-Verbindungen erforderlich sind. Im chinesischen Bootsbau waren Plankenverbindungen typischerweise Kante an Kante statt überlappend, was ein hohes Maß an Präzision beim Anfasen jeder Plankenkante erforderte, um eine wasserdichte Passung vor dem Kalfatern zu erzielen.
🧵 Das Kalfateisen und die Kunst, einen Rumpf wasserdicht zu machen
Das Kalfatern – der Prozess des Abdichtens der Fugen zwischen den Rumpfplanken – war einer der technisch anspruchsvollsten Aspekte des traditionellen chinesischen Bootsbaus, und die dafür verwendeten Werkzeuge spiegeln diese Komplexität wider. Das Kalfateisen (sai, 塞) war ein flachklingendes Eisenwerkzeug, das verwendet wurde, um Hanffasern in die Nähte zwischen den Planken zu treiben, sie fest zu komprimieren, bevor die Dichtungsmasse aufgetragen wurde. Chinesische Kalfateisen gab es in verschiedenen Breiten, jede passend für eine andere Nahtgröße, und ein Schiffbauer-Set konnte fünf oder mehr Varianten umfassen.
Die in der Zhoushan-Tradition verwendete Dichtungsmasse – eine Mischung aus Tungöl und gemahlenem Hanf, manchmal mit Kalk kombiniert – wurde heiß mit einem Holzspatel aufgetragen und durfte aushärten, bevor der Rumpf zu Wasser gelassen wurde. Das Tiangong Kaiwu (1637 n. Chr.) beschreibt diese Mischung detailliert und bemerkt, dass die Qualität des Tungöls als primärer Bestimmungsfaktor für die Haltbarkeit der Abdichtung galt. Tungöl, aus den Samen des Vernicia fordii-Baumes gepresst, ist ein trocknendes Öl, das bei Kontakt mit Luft polymerisiert und einen harten, wasserabweisenden Film bildet.
Beim Modellbau wird der Kalfaterprozess angepasst, anstatt repliziert: Die Fugen zwischen den Planken in einem Zhoushan-Werkstattmodell werden mit der gleichen Präzision wie bei der vollen Größe angepasst, aber die Abdichtung wird durch die Dichtheit der Fuge selbst erreicht. Dies erfordert einen höheren Grad an Genauigkeit bei der anfänglichen Anpassung, da keine Kalfatiermasse Lücken ausgleichen kann.
🔨 Wie unterscheiden sich chinesische Schiffbauwerkzeuge von westlichen?
Die Unterschiede zwischen chinesischen und westlichen Schiffbauwerkzeugtraditionen spiegeln Unterschiede in der Rumpfkonstruktionsphilosophie wider. Der westliche Kraweel- und Klinkerbau stützte sich stark auf Hobel, Säge und Meißel – Werkzeuge, die für die Bearbeitung von geradfaserigem europäischem Holz und die Herstellung der flachen oder sanft gekrümmten Oberflächen westlicher Rumpfformen geeignet waren. Der chinesische Bootsbau, der mit den härteren und vielfältigeren Hölzern Südchinas arbeitete und die komplexeren Rumpfformen der Dschunke herstellte, bevorzugte tendenziell die Dechsel und das Ziehmesser gegenüber dem Hobel.
Die chinesische Zapfenverbindung (sun mao, 榫卯) – verwendet zum Verbinden von Spanten, Schotten und strukturellen Elementen ohne metallische Befestigungselemente – erforderte einen spezifischen Satz von Meißeln und Hämmern, die an die typischerweise im chinesischen Bauwesen verwendeten Harthölzer angepasst waren. Diese Verbindungen sind in chinesischen Architekturhandbüchern ab der Song-Dynastie dokumentiert, und die gleichen Fügeprinzipien erscheinen im Bau traditioneller Schiffe, wodurch Schiffbau- und Architekturhandwerkstraditionen auf eine Weise verbunden werden, die keine direkte westliche Parallele hat.
Die traditionelle chinesische Bauweise versuchte, metallische Befestigungselemente zu minimieren und stattdessen auf die Präzision der Verbindung selbst zu setzen. Dies stellte höhere Anforderungen an die Genauigkeit der Werkzeuge und das Geschick des Handwerkers, und ist ein Grund, warum das Werkzeugwissen eines traditionellen chinesischen Schiffbauers viele Jahre dauerte, um sich zu entwickeln.
🏭 Wie werden diese Werkzeuge heute in der Zhoushan-Werkstatt verwendet?
Die 1980 gegründete Zhoushan-Werkstatt arbeitet innerhalb einer Handwerkstradition, die der Werkstatt selbst um mehrere Generationen vorausgeht. Die Handwerker, deren Wissen die Praxis der Werkstatt prägt, erlernten ihre Fähigkeiten in einem Umfeld, in dem der vollständige Bootsbau noch aktiv war – wo die Werkzeuge an echten Schiffen verwendet wurden, nicht nur an Modellen. Das bedeutet, dass das in der Werkstatt vorhandene Werkzeugwissen nicht aus Handbüchern rekonstruiert wird; es steht in kontinuierlicher Verbindung mit der Praxis, aus der es hervorgeht.
Beim Modellbau werden dieselben Handwerkzeuge in reduziertem Maßstab verwendet. Die Dechsel wird durch kleinere Versionen zum Formen von Rumpfplanken ersetzt; das Streichmaß wird verwendet, um Plankenlinien auf Holz zu ritzen, das nur wenige Millimeter dick sein kann. Die erforderliche Präzision ist in mancher Hinsicht größer als bei der Arbeit in Originalgröße: Die Toleranzen sind geringer, und der Fehlerspielraum beim Anpassen einer Verbindung wird in Bruchteilen eines Millimeters statt in Zentimetern gemessen.
Einige der in der Werkstatt verwendeten Werkzeuge sind alt genug, um von den Handwerkern benutzt worden zu sein, die die heutige Generation ausgebildet haben. Ein gut gemachtes Handwerkzeug, ordnungsgemäß gewartet, überdauert seinen Hersteller in der Regel um mehrere Jahrzehnte. Die Kontinuität des Werkzeugs ist, in kleinem Maße, eine Kontinuität des darin eingebetteten Wissens.
Traditionelles chinesisches Segeldschenkenmodell — Handgefertigtes Holzdeck & Takelage — Jede Planke, jede Verbindung und jedes strukturelle Element in diesem Modell wird mit denselben Handwerkzeugen – Dechsel, Ziehmesser, Streichmaß – geformt, die die Zhoushan-Werkstatttradition seit ihrer Gründung im Jahr 1980 für den Bau von Originalschiffen verwendet hat.
- Einblick in die Zhoushan-Werkstatt: Wie unsere Schiffsmodelle hergestellt werden
- Der Schiffbauer-Lehrling: Wie traditionelles chinesisches Schiffbauwissen vermittelt wird
- Die Kunst der Miniaturtakelage: Wie traditionelles Seilerhandwerk Schiffsmodelle zum Leben erweckt
- Das Holz hinter dem Modell: Holztraditionen im chinesischen Schiffbau
- Was hat die Welt vom chinesischen Schiffbau gelernt? Wasserdichte Abteilungen, Latten und das Heckruder
Referenzen & Weiterführende Lektüre
- Song Yingxing. Tiangong Kaiwu (天工開物). 1637 n. Chr. — Die wichtigste Ming-Dynastie-Quelle für chinesische Handwerkstechnologie, einschließlich Schiffbauwerkzeugen und -techniken; auf Englisch verfügbar als Chinese Technology in the Seventeenth Century, übers. von E-tu Zen Sun und Shiou-chuan Sun, Penn State University Press, 1966.
- Needham, Joseph. Science and Civilisation in China, Bd. 4, Teil 3: "Nautical Technology." Cambridge University Press, 1971. — Das Standard-Standardwerk der westlichen Wissenschaft für chinesische Schiffbautechnologie, einschließlich Werkzeugnutzung und Rumpfbaumethoden.
- Audemard, Louis. Les Jonques Chinoises. Museum voor Land- en Volkenkunde, Rotterdam, 1957–1971. — Eine mehrbändige ethnographische Studie über den Bau chinesischer Dschunken, einschließlich detaillierter Dokumentation der in aktiven Werkstätten beobachteten Werkzeuge und Fügetechniken.
- Encyclopædia Britannica. "Dechsel." britannica.com/technology/adze — Überblick über die Dechsel als Holzbearbeitungswerkzeug in verschiedenen Kulturen.
- Zhoushan Museum, Zhoushan, Zhejiang. Sammlungen: Traditioneller Bootsbau. — Enthält dokumentierte Beispiele traditioneller Bootsbauwerkzeuge aus dem Zhoushan-Archipel, darunter Dechsel, Kalfatiere und Streichmaße aus dem 19. und frühen 20. Jahrhundert.
Anmerkung: Detaillierte ethnographische Dokumentationen der Zhoushan-spezifischen Werkzeugtraditionen sind in der englischsprachigen Wissenschaft begrenzt. Audemards Les Jonques Chinoises bleibt die umfassendste westlichsprachige Quelle für regionale chinesische Schiffbauwerkzeugvarianten, obwohl sie den jüngsten ethnographischen Erhebungen chinesischer Forscher in den 1980er und 1990er Jahren vorausgeht.
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