الإبحار مع الآلهة: الخرافات والطقوس البحرية في الملاحة الصينية القديمة

لطالما طلب البحر شيئًا في المقابل. وبالنسبة إلى البحارة الصينيين الذين كانوا يبحرون في بحر الصين الجنوبي ومضيق تايوان وطرق التجارة الشاسعة في المحيط الهندي، كان ذلك الشيء هو التفاني — للآلهة والطقوس وشبكة المعتقدات المعقدة التي حكمت كل جانب من جوانب الحياة فوق الماء. لم تكن هذه مجرد خرافات عابرة، بل كانت تقنية ثقافية متطورة صُقلت على مدى آلاف السنين، وساعدت الطواقم على إدارة الخوف وبناء التماسك وفهم بيئة قادرة على إزهاق الأرواح دون إنذار.

إلى من كان البحارة الصينيون يصلّون؟

أهم شخصية في الديانة البحرية الصينية هي مازو (妈祖)، إلهة البحر. ووفقًا للتقاليد، وُلدت باسم لين مو في جزيرة ميزهو بمقاطعة فوجيان عام 960 ميلاديًا، خلال عهد أسرة سونغ. وقيل إنها توفيت شابة، لكنها واصلت الظهور للبحارة الواقعين في محنة، وقيادتهم بأمان إلى الشاطئ. وبحلول عهد أسرة يوان (1271–1368)، كانت البلاط الإمبراطوري قد أعلن رسميًا تقديسها، كما نسب تشنغ خه نفسه — قائد أكبر أسطول في التاريخ قبل العصر الحديث — الفضل إلى مازو في إنقاذ أسطوله أثناء عاصفة عام 1405. واليوم، يوجد أكثر من 1,500 معبد لمازو في تايوان وجنوب شرق آسيا والصين الساحلية، وتخدم هذه المعابد ما يُقدَّر بنحو 200 مليون مؤمن حول العالم.

وإلى جانب مازو، كان البحارة يسترضون ملك التنين (龙王، Lóng Wáng)، حاكم البحار والمتحكم في المطر والعواصف. وعلى خلاف شخصية مازو الرحيمة، كان ملك التنين رمزًا للقوة التي ينبغي استرضاؤها لا محبوبًا بالضرورة. وكانت القرابين من البخور والنقود الورقية والطعام تُقدَّم قبل أي رحلة مهمة، كما كانت تُحافَظ على مزاراته فوق السفن الكبيرة طوال عهدي أسرتي مينغ وتشينغ.

طقس التدشين: أول طقوس السفينة وأهمها

لم تكن أي سفينة صينية تدخل الماء دون مراسم. وكان طقس التدشين (开光، kāiguāng — ويعني حرفيًا «فتح النور») من أكثر الأحداث تفصيلًا في تقويم حوض بناء السفن. إذ كان كاهن طاوي أو بوذي يكرّس الهيكل، ويرسم العينين على مقدمة السفينة — وهي ممارسة تعود إلى عهد أسرة هان على الأقل (206 قبل الميلاد–220 ميلاديًا) — حتى تتمكن السفينة من «رؤية» طريقها عبر المياه الخطرة. ولا يزال رمز العينين ظاهرًا على قوارب الصيد الصينية التقليدية حتى اليوم، ولا سيما في مقاطعتي فوجيان وغوانغدونغ.

وكانت تُطلَق المفرقعات النارية لطرد الأرواح الشريرة، وتُغطّى المقدمة بقماش أحمر، كما تُقدَّم خنزيرة مشوية ونبيذ الأرز والفاكهة لآلهة البحر. وكان نجار السفينة يدق مسمارًا احتفاليًا أخيرًا — غالبًا ما يكون مذهّبًا — في العارضة، ليختم الحماية الروحية داخل بنية السفينة نفسها. وكان تجاوز أي عنصر من هذا التسلسل يُعد دعوة إلى الكارثة.

نموذج قارب نهري صيني مصنوع يدويًا — ورشة تشوشان، تأسست عام 1980 — سفينة يحمل شكلها قرونًا من الذاكرة الطقسية، وقد صنعها حرفيون عملت عائلاتهم وفق التقاليد نفسها منذ عهد أسرة تشينغ.

كلمات لم يكن مسموحًا بنطقها في البحر

طوّرت الثقافة البحرية الصينية مفردات واسعة من الكلمات المحظورة — وهي مصطلحات كان يُمنع استخدامها على متن السفن لأن صوتها أو معناها قد يستدعي الكارثة. فلم تكن كلمة «انقلاب» (翻، fān) تُنطق قط؛ بل كان البحارة يستخدمون تعبيرًا آخر لمعنى «الانقلاب» بحرف مختلف تمامًا. كما استُبدلت كلمة «الغرق» (沉، chén) بتعابير ملطفة. وحتى كلمة «عيدان الطعام» (筷子، kuàizi) كان يجري تجنبها، لأن الحرف الأساسي فيها يشارك كلمة «سريع» في النطق، بما يوحي بأن السفينة تتحرك بسرعة مفرطة نحو الخطر — وفي بعض المناطق كانت عيدان الطعام تُسمى بدلًا من ذلك «الخيزران السعيد» (快乐竹).

وكان وضع الأحذية مقلوبة على سطح السفينة يُعد نذيرًا خطيرًا — إذ كانت الصورة تعكس شكل هيكل سفينة مقلوبة. كما كان التصفير ممنوعًا، اعتقادًا بأنه يستدعي الرياح والعواصف. وحُظرت النساء تاريخيًا من بعض مناطق السفينة، رغم أن هذا الحظر كان معقدًا؛ فمازو نفسها كانت أنثى، كما كانت منحوتات الشخصيات الأنثوية في مقدمة السفن تُعد واقية بقوة. ويكشف هذا التناقض مدى دقة هذه المعتقدات، ومدى رسوخها في نفوس الناس.

جزية ملك التنين: القرابين والاسترضاء في البحر

عندما كانت العواصف تضرب، كانت الاستجابة فورية وطقسية. إذ كان القبطان يقود الطاقم في الصلاة عند مذبح السفينة — وهو مزار صغير موجود على كل سفينة مهمة، ويضم عادة تمثالًا لمازو أو لوحًا مرسومًا لإله. وكان البخور يُحرق باستمرار، كما كانت القرابين الورقية (نقود الأرواح) تُلقى في البحر. وفي الظروف القصوى، قد تُضحّى ديك حي، ويُستخدم دمه لتكريس المقدمة واستدعاء الحماية الإلهية.

لم تكن هذه أفعال يأس، بل كانت جزءًا من البروتوكول. فقد كانت العلاقة بين البحارة الصينيين وآلهتهم تعاقدية: فالقرابين المنتظمة تحافظ على حسن النية الإلهية، بينما تتطلب الظروف الاستثنائية جزية استثنائية. وتوثّق السجلات التاريخية من أرشيفات التجارة البحرية في عهد أسرة مينغ كميات البخور والنقود الورقية وقرابين الطعام التي استُهلكت في رحلة واحدة طويلة المسافة — وهي أرقام تكشف مدى مركزية الإنفاق الطقسي في اقتصاد الملاحة البحرية.

نموذج قارب صيد صيني مصنوع يدويًا — صياد طيور الغاق مع مقصورة من القش — حافظت مجتمعات الصيد التي عملت على هذه السفن على بعض أكثر تقاليد الطقوس البحرية تفصيلًا في الثقافة الساحلية الصينية.

التوقيت الميمون: متى تبحر ومتى تبقى في الميناء

لم يكن البحارة الصينيون يغادرون الميناء اعتباطًا. فقد كانت تواريخ الرحيل تُختار بالرجوع إلى التقويم القمري، وفي كثير من الحالات إلى عرّاف طاوي. وكانت بعض الأيام تُعد غير مواتية للسفر البحري، ولا سيما الأيام الخامس والرابع عشر والثالث والعشرين من كل شهر قمري، لارتباطها بعدم الاستقرار وسوء الحظ. أما اليوم الأول والخامس عشر من الشهر القمري فكانا يُعدّان يومين قويين للطقوس، لكن ليس دائمًا للرحيل، إذ كان البدر والمحاق يجلبان مدًّا لا يمكن التنبؤ به.

وكان اتجاه أول ريح تُصادف بعد مغادرة الميناء يُقرأ بوصفه نذيرًا. فالريح القادمة من الجنوب كانت ميمونة، أما القادمة من الشمال فكانت تحذيرًا. وكان البحارة يراقبون سلوك الطيور ولون الأفق عند الفجر وحركة الأسماك قرب الهيكل. ولم يكن هذا مجرد تراث شعبي، بل تقليدًا تجريبيًا شفّر أجيالًا من المعرفة الملاحِظة بأنماط الطقس في لغة رمزية يستطيع كل فرد من أفراد الطاقم قراءتها والتصرف بناءً عليها.

طقوس باقية: تقاليد حية في الصين الساحلية

لم تختفِ هذه المعتقدات مع انتهاء عصر الشراع. ففي تشوشان — الأرخبيل الذي أخرج أمهر صانعي نماذج السفن في الصين لأجيال، وموطن ورشة Ocean Relic Studio — لا تزال مجتمعات الصيد تقيم كل عام مراسم «افتتاح موسم الصيد» (开渔节، Kāiyú Jié) في شهر سبتمبر. إذ تُبارك مئات السفن في الوقت نفسه، وتمتلئ المرافئ بالمفرقعات النارية، وتُقدَّم القرابين إلى مازو قبل مغادرة الأسطول. وقد اجتذبت مراسم عام 2023 أكثر من 100,000 زائر، ونُقلت عبر البث الوطني.

ولا تزال العيون المرسومة على مقدمة قوارب الصيد الصينية التقليدية — وهي العيون نفسها التي كانت تُكرَّس في مراسم تدشين السفن خلال عهد أسرة هان — معيارًا ثابتًا على السفن العاملة في أنحاء فوجيان وتشجيانغ وغوانغدونغ. ولم ينقطع المنطق الطقسي طوال ألفي عام. فعندما تنظر إلى نموذج سفينة صينية مصنوع يدويًا، فأنت تنظر إلى قطعة شكّلتها هذه التقاليد بأكملها: النسب والألوان وموضع المقصورة وانحناء المقدمة — وكلها تحمل ذاكرة ثقافة فهمت البحر بوصفه حضورًا حيًا ومتطلبًا، لكنه قابل للملاحة في نهاية المطاف.

نموذج قارب صيد صيني مصنوع يدويًا — سفينة نهرية من طراز A-8 مع مقصورة من القش — صُنع وفق تقاليد تشوشان، حيث ظلت الطقوس البحرية والحرفية متلازمتين لأكثر من أربعة قرون.

ماذا يعني هذا لهواة الاقتناء؟

نموذج السفينة ليس مجرد نسخة طبق الأصل، بل هو خلاصة كل ما آمنت به ثقافة ما عن البحر — أخطاره وآلهته ومطالبه وهباته. وينحدر حرفيو تشوشان الذين يصنعون هذه النماذج من عائلات مارست الصيد في هذه المياه، وأدت هذه الطقوس، وحملت هذه المعتقدات عبر الأجيال. وتظهر هذه السلالة في كل وصلة وكل لوح وكل هيكل صُقل بعناية. وللتعرف إلى العمق الكامل لتأثير مازو في الثقافة البحرية الصينية، اقرأ مقالتنا المخصصة عن كيفية تشكيل إلهة البحر الصينية لألف عام من الملاحة البحرية.

إذا كنت منجذبًا إلى التاريخ الأعمق الكامن وراء هذه السفن، فإن دليلينا عن تصميم السفينة الصينية من نوع جونك وتاريخها وتقليد ورشة تشوشان يقدمان سياقًا إضافيًا لما يجعل هذه النماذج غير قابلة للاستبدال حقًا.