- Τα μακρόπλοια των Βίκινγκ και τα κινεζικά τζονκ αντιπροσωπεύουν δύο από τις σπουδαιότερες ναυτικές παραδόσεις στην ιστορία — όμως αντιμετώπισαν το πρόβλημα του ωκεανού με θεμελιωδώς διαφορετικούς τρόπους.
- Η Εποχή των Βίκινγκ διήρκεσε περίπου 300 χρόνια (793–1066 μ.Χ.), ενώ το κινεζικό τζονκ εξελίσσεται αδιάκοπα εδώ και περισσότερα από 2.000 χρόνια.
- Τα μοντέλα πλοίων των Βίκινγκ διατίθενται ευρέως, αλλά παράγονται σχεδόν εξ ολοκλήρου εκτός Σκανδιναβίας, χωρίς ζωντανή παράδοση τεχνιτών. Τα μοντέλα κινεζικών τζονκ από το Zhoushan κατασκευάζονται από τεχνίτες με εργαστηριακή κληρονομιά πολλών γενεών.
- Για συλλέκτες που αναζητούν ιστορικό βάθος, προέλευση και ένα μοντέλο που ανταμείβει τη διαρκή παρατήρηση, το κινεζικό τζονκ υπερέχει σταθερά του μακρόπλοιου των Βίκινγκ ως συλλεκτικό αντικείμενο.
- Και οι δύο παραδόσεις αξίζουν σεβασμό — αλλά μόνο η μία εξακολουθεί να δημιουργείται από τα χέρια εκείνων που τη θυμούνται.
Λίγοι τύποι πλοίων εξάπτουν τη φαντασία όσο το μακρόπλοιο των Βίκινγκ. Χαμηλό, γρήγορο και φονικό, μετέφερε Νορβηγούς πολεμιστές από τη Σκανδιναβία στη Νέα Γη, την Κωνσταντινούπολη και τους ποταμούς της Ρωσίας — ένα σκάφος τόσο τέλεια προσαρμοσμένο στον σκοπό του, ώστε να έχει γίνει ένα από τα καθοριστικά σύμβολα του ναυτικού πολιτισμού. Το κινεζικό τζονκ είναι λιγότερο γνωστό στη Δύση, όμως η ιστορία του δεν είναι λιγότερο εκπληκτική: ένα σκάφος που κυριάρχησε στις εμπορικές διαδρομές της Ασίας επί δύο χιλιετίες, έφτασε στην Ανατολική Αφρική έναν αιώνα πριν ο Vasco da Gama περάσει το Ακρωτήριο και εισήγαγε μηχανικές καινοτομίες που η Ευρώπη δεν θα ανέπτυσσε ανεξάρτητα παρά 600 χρόνια αργότερα. Όταν οι συλλέκτες ρωτούν ποιο μοντέλο να επιλέξουν, το ερώτημα αξίζει σοβαρή consideration.
Δύο Σκάφη, Δύο Φιλοσοφίες της Θάλασσας
Το μακρόπλοιο των Βίκινγκ και το κινεζικό τζονκ κατασκευάστηκαν για διαφορετικούς ωκεανούς και διαφορετικούς σκοπούς, και ο σχεδιασμός τους το αντικατοπτρίζει απόλυτα. Το μακρόπλοιο — κατασκευασμένο με την τεχνική clinker από επικαλυπτόμενες σανίδες βελανιδιάς, με μικρό βύθισμα και συμμετρικό από την πλώρη ως την πρύμνη — ήταν βελτιστοποιημένο για ταχύτητα, αποβιβάσεις σε παραλίες και πλεύση σε ποτάμια. Το μικρό του βύθισμα (μόλις 50 εκατοστά όταν ήταν πλήρως φορτωμένο) του επέτρεπε να πλέει απευθείας στις παραλίες και να διεισδύει βαθιά στην ενδοχώρα μέσω των ποταμών. Το πλοίο του Gokstad, που ανασκάφηκε στη Νορβηγία το 1880 και χρονολογείται περίπου στο 890 μ.Χ., έχει μήκος 23,8 μέτρα και πλάτος 5,1 μέτρα — αναλογία σχεδόν 5:1 που δίνει προτεραιότητα στην ταχύτητα έναντι της μεταφορικής ικανότητας.
Το κινεζικό τζονκ κατασκευάστηκε για αντοχή και φορτίο. Το πλατύ, επίπεδο κύτος του, τα στεγανά διαμερίσματα με εγκάρσια διαφράγματα και τα λοξά πανιά με πήχεις σχεδιάστηκαν για παρατεταμένα ωκεάνια ταξίδια με μέγιστο ωφέλιμο φορτίο. Εκεί όπου το μακρόπλοιο μετέφερε πολεμιστές και τις προμήθειές τους, το τζονκ μετέφερε μετάξι, πορσελάνη, μπαχαρικά και την εμπορική υποδομή μιας αυτοκρατορίας. Τα πλοία-θησαυροί της ναυαρχίδας του Zheng He το 1405 φέρεται να είχαν μήκος 137 μέτρα — σχεδόν εξαπλάσιο από το μήκος του πλοίου του Gokstad — και μετέφεραν πληρώματα αρκετών εκατοντάδων ανδρών. Δεν ήταν πλοία επιδρομών. Ήταν πρεσβείες που επέπλεαν.
Το Ζήτημα της Ιστορικής Διάρκειας
Η Εποχή των Βίκινγκ χρονολογείται συμβατικά από την επιδρομή στο Lindisfarne το 793 μ.Χ. έως τη Νορμανδική Κατάκτηση της Αγγλίας το 1066 — μια περίοδο περίπου 273 ετών. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το μακρόπλοιο έφτασε στο απόγειο της εξέλιξής του και στη συνέχεια, καθώς ο νορβηγικός πολιτισμός μεταμορφωνόταν υπό την επίδραση του χριστιανισμού και της φεουδαρχίας, σταδιακά εξαφανίστηκε ως διακριτός τύπος σκάφους. Μέχρι το 1200 μ.Χ., το μακρόπλοιο με κατασκευή clinker είχε αντικατασταθεί από το πλατύτερο και βαθύτερο kog ως κυρίαρχο σκάφος της Βόρειας Ευρώπης.
Το χρονολόγιο του κινεζικού τζονκ είναι κατηγορικά διαφορετικό. Σκάφη τύπου τζονκ καταγράφονται σε κινεζικά αρχεία από τη δυναστεία των Han (206 π.Χ.–220 μ.Χ.), ενώ το σύστημα στεγανών διαφραγμάτων περιγράφεται σε κείμενα του 2ου αιώνα μ.Χ. Ο τύπος του σκάφους εξελίχθηκε αδιάκοπα κατά τις δυναστείες Tang, Song, Yuan, Ming και Qing, προσαρμοζόμενος σε νέες εμπορικές διαδρομές, νέα φορτία και νέες στρατιωτικές απαιτήσεις, χωρίς να εξαφανιστεί ποτέ. Ενεργά τζονκ εξακολουθούσαν να κατασκευάζονται στο Fujian και το Guangdong έως τον 20ό αιώνα. Η παράδοση στην οποία βασίζονται οι κατασκευαστές μοντέλων του Zhoushan δεν είναι ανακατασκευή — είναι συνέχεια.
Χειροποίητο μοντέλο κινεζικού σκάφους αναψυχής — Ποταμίσιο τζονκ με διπλή στέγη — Ένας τύπος σκάφους με ρίζες στη δυναστεία Tang, που εξακολουθεί να κατασκευάζεται από τεχνίτες του Zhoushan με τεχνικές που μεταδίδονται από γενιά σε γενιά.
Χειροτεχνία: Πού Κατασκευάζονται Πραγματικά Αυτά τα Μοντέλα;
Αυτό είναι το ερώτημα που οι περισσότεροι συλλέκτες δεν σκέφτονται να θέσουν — και έχει τεράστια σημασία. Η συντριπτική πλειονότητα των μοντέλων πλοίων των Βίκινγκ που διατίθενται σήμερα παράγεται στην Κίνα, την Πολωνία ή τη Νοτιοανατολική Ασία από κατασκευαστές χωρίς σύνδεση με τη σκανδιναβική ναυπηγική παράδοση. Δεν υπάρχουν ζωντανοί ναυπηγοί πλοίων των Βίκινγκ. Το τελευταίο μακρόπλοιο με κατασκευή clinker για πραγματική χρήση κατασκευάστηκε πριν από αιώνες και οι τεχνίτες που τα δημιουργούσαν δεν άφησαν άμεση μαθητεία. Κάθε μοντέλο πλοίου των Βίκινγκ, όσο λεπτομερές κι αν είναι, αποτελεί ανακατασκευή βασισμένη σε αρχαιολογικά στοιχεία — μια τεκμηριωμένη υπόθεση αποτυπωμένη σε ξύλο.
Τα μοντέλα κινεζικών τζονκ από το Αρχιπέλαγος του Zhoushan ανήκουν σε διαφορετική κατηγορία. Τα εργαστήρια εκεί — ορισμένα ιδρύθηκαν στις αρχές του 20ού αιώνα, ενώ άλλα ανάγουν την καταγωγή τους ακόμη πιο πίσω — ιδρύθηκαν από τεχνίτες που κατασκεύαζαν και επισκεύαζαν αλιευτικά τζονκ πλήρους κλίμακας. Οι τεχνικές συνδεσμολογίας, η επιλογή ξυλείας, οι μέθοδοι αρματωσιάς: τίποτα από αυτά δεν μελετήθηκε σε εκθέματα μουσείων. Κληρονομήθηκαν από πατέρες και παππούδες που εργάζονταν σε πραγματικά σκάφη. Όπως αναλύεται στον οδηγό μας για το πώς κατασκευάζονται τα μοντέλα πλοίων του Zhoushan, αυτή η κληρονομιά είναι ο σημαντικότερος παράγοντας που διακρίνει ένα συλλεκτικό μοντέλο από ένα διακοσμητικό αντίγραφο.
Εμβέλεια στον Ωκεανό: Ποιοι Έφτασαν Μακρύτερα;
Το ναυτικό επίτευγμα των Βίκινγκ είναι πραγματικά εκπληκτικό. Ο οικισμός του Leif Eriksson στο L’Anse aux Meadows της Νέας Γης — που χρονολογείται περίπου στο 1000 μ.Χ. — αποτελεί την πρώτη επιβεβαιωμένη ευρωπαϊκή επαφή με την Αμερική, περίπου 500 χρόνια πριν από τον Κολόμβο. Οι Νορβηγοί ναυτικοί διέσχισαν τον Βόρειο Ατλαντικό χρησιμοποιώντας συνδυασμό ηλιακής πλοήγησης, αναγνώρισης τοπόσημων και, σύμφωνα με ορισμένους ιστορικούς, μιας μορφής οπτικού κρυστάλλου («ηλιακή πέτρα») που μπορούσε να εντοπίζει τον ήλιο μέσα από τα σύννεφα.
Η κινεζική ναυτική εμβέλεια κατά την ίδια περίοδο ήταν συγκρίσιμη σε απόσταση, αλλά ασύγκριτα μεγαλύτερη σε οργανωτική κλίμακα. Το έβδομο ταξίδι του Zheng He (1430–1433) περιλάμβανε στόλο άνω των 100 σκαφών και έφτασε στο Hormuz, το Aden και τις ακτές της Ανατολικής Αφρικής — ένα ταξίδι μετ’ επιστροφής περίπου 20.000 χιλιομέτρων. Η μαγνητική πυξίδα, που χρησιμοποιούνταν στην κινεζική ναυσιπλοΐα έως το 1117 μ.Χ., έδωσε στους Κινέζους ναυτικούς ένα πλεονέκτημα πλοήγησης που δεν διέθεταν οι Νορβηγοί. Και οι δύο παραδόσεις πέτυχαν αξιοθαύμαστα πράγματα. Όμως το κινεζικό επίτευγμα ήταν συστηματικό και υποστηριζόμενο από το κράτος, ενώ το νορβηγικό ήταν ατομικό και ευκαιριακό — μια διάκριση που διαμόρφωσε όσα άφησε πίσω της κάθε παράδοση.
Χειροποίητο μοντέλο κινεζικού πλοίου-τζονκ — Ωκεανοπόρο ιστιοφόρο τζονκ — Η μορφή κύτους που μετέφερε το κινεζικό εμπόριο και τη διπλωματία σε 20.000 χιλιόμετρα ωκεανού σε ένα μόνο ταξίδι.
Ως Συλλεκτικό Αντικείμενο: Ποιο Προσφέρει Περισσότερα;
Και οι δύο τύποι σκαφών δημιουργούν οπτικά εντυπωσιακά μοντέλα. Η κομψότητα του μακρόπλοιου βρίσκεται στις γραμμές του — στην καμπύλη κουπαστής, την πλώρη με τον δράκο και τα ρυθμικά ανοίγματα των κουπιών. Είναι ένα μοντέλο που ξεχωρίζει από την άλλη άκρη ενός δωματίου. Η πολυπλοκότητα του κινεζικού τζονκ ανταμείβει την πιο προσεκτική εξέταση: τα πανιά με ξεχωριστούς πήχεις, τα ζωγραφισμένα μάτια της πλώρης, οι πολυεπίπεδες δομές των καμπινών και η χειροποίητα δεμένη αρματωσιά. Είναι ένα μοντέλο που αποκαλύπτει περισσότερα όσο περισσότερο το κοιτάζεις.
Για τους συλλέκτες που επικεντρώνονται στη μακροπρόθεσμη αξία, το ζήτημα της προέλευσης είναι καθοριστικό. Όπως αναλύεται στη μελέτη μας για το αν τα μοντέλα πλοίων διατηρούν την αξία τους, τα μοντέλα με τεκμηριωμένη εργαστηριακή προέλευση και σύνδεση με ζωντανή χειροτεχνική παράδοση υπερέχουν σταθερά των ανώνυμων εργοστασιακών αντιγράφων. Τα μοντέλα πλοίων των Βίκινγκ, όσο όμορφα κι αν είναι κατασκευασμένα, δεν μπορούν να προσφέρουν αυτό το στοιχείο: δεν υπάρχει ζωντανή παράδοση ναυπηγών των Βίκινγκ με την οποία να συνδέονται. Τα μοντέλα κινεζικών τζονκ από το Zhoushan μπορούν — και αυτή η διαφορά ενισχύεται με την πάροδο του χρόνου.
Η Ετυμηγορία
Το μακρόπλοιο των Βίκινγκ είναι ένα από τα σπουδαία σκάφη της ιστορίας και ένα καλοφτιαγμένο μοντέλο του αξίζει θέση σε κάθε σοβαρή ναυτική συλλογή. Όμως, αν επιλέγετε ανάμεσα σε ένα μοντέλο πλοίου των Βίκινγκ και ένα κινεζικό τζονκ για μία και μοναδική, σημαντική αγορά — το είδος του αντικειμένου που γίνεται το επίκεντρο ενός δωματίου και ανοίγει συζητήσεις για δεκαετίες — το κινεζικό τζονκ είναι η ισχυρότερη επιλογή. Κουβαλά περισσότερη ιστορία, πλουσιότερη τεχνική κληρονομιά, μεγαλύτερη οπτική πολυπλοκότητα και περισσότερες από τις ιδιότητες που κάνουν ένα συλλεκτικό αντικείμενο να ανατιμάται αντί να χάνει την αξία του.
Για μια ευρύτερη εικόνα του τρόπου με τον οποίο τα κινεζικά τζονκ συγκρίνονται με τα μεγάλα σκάφη άλλων πολιτισμών, η σύγκρισή μας για τα κινεζικά και ευρωπαϊκά μοντέλα πλοίων καλύπτει ολόκληρη την εικόνα Ανατολής–Δύσης. Και αν είστε έτοιμοι να επιλέξετε ένα συγκεκριμένο μοντέλο, η λίστα ελέγχου συλλέκτη για την αγορά ξύλινου μοντέλου πλοίου προσφέρει ένα πρακτικό πλαίσιο για την αξιολόγηση οποιουδήποτε αντικειμένου πριν από την αγορά.
Συχνές Ερωτήσεις
Πώς συγκρίνεται ένα μακρόπλοιο των Βίκινγκ με ένα κινεζικό τζονκ;
Τα μακρόπλοια των Βίκινγκ ήταν σκάφη με μικρό βύθισμα και κατασκευή clinker, βελτιστοποιημένα για ταχύτητα, αποβιβάσεις σε παραλίες και πλεύση σε ποτάμια. Τα κινεζικά τζονκ είχαν πλατύ κύτος και διαμερίσματα με εγκάρσια διαφράγματα και κατασκευάζονταν για παρατεταμένα ωκεάνια ταξίδια και μεγάλη μεταφορική ικανότητα. Το μακρόπλοιο του Gokstad είχε μήκος 23,8 μέτρα, ενώ τα πλοία-θησαυροί της ναυαρχίδας του Zheng He φέρεται να είχαν μήκος 137 μέτρα. Και τα δύο ήταν εξαιρετικά για τον σκοπό τους, όμως η παράδοση σχεδιασμού του τζονκ εκτείνεται σε περισσότερα από 2.000 χρόνια, έναντι περίπου 273 ετών της Εποχής των Βίκινγκ.
Κατασκευάζονται τα μοντέλα πλοίων των Βίκινγκ από τεχνίτες με ζωντανή παράδοση;
Όχι. Τα τελευταία μακρόπλοια με κατασκευή clinker για πραγματική χρήση κατασκευάστηκαν πριν από αιώνες και δεν υπάρχει ζωντανή παράδοση μαθητείας ναυπηγών πλοίων των Βίκινγκ. Τα περισσότερα μοντέλα πλοίων των Βίκινγκ παράγονται στην Κίνα, την Πολωνία ή τη Νοτιοανατολική Ασία από κατασκευαστές που ανασυνθέτουν τον σχεδιασμό βάσει αρχαιολογικών στοιχείων. Τα μοντέλα κινεζικών τζονκ από εργαστήρια του Zhoushan κατασκευάζονται από τεχνίτες των οποίων οι οικογένειες κατασκεύαζαν και επισκεύαζαν αλιευτικά τζονκ πλήρους κλίμακας έως και στη ζωντανή μνήμη.
Ταξίδεψαν οι Κινέζοι ναυτικοί τόσο μακριά όσο οι Βίκινγκ;
Και οι δύο παραδόσεις πέτυχαν αξιοθαύμαστη εμβέλεια στους ωκεανούς. Οι Νορβηγοί ναυτικοί έφτασαν στη Νέα Γη περίπου το 1000 μ.Χ. — περίπου 5.000 χιλιόμετρα από τη Νορβηγία. Το έβδομο ταξίδι του Zheng He (1430–1433) κάλυψε περίπου 20.000 χιλιόμετρα και έφτασε στην Ανατολική Αφρική με στόλο άνω των 100 σκαφών. Η κινεζική ναυσιπλοΐα χρησιμοποιούσε τη μαγνητική πυξίδα τουλάχιστον από το 1117 μ.Χ., προσφέροντας ένα συστηματικό πλεονέκτημα που δεν διέθεταν οι Νορβηγοί.
Ποιο διατηρεί καλύτερα την αξία του — ένα μοντέλο πλοίου των Βίκινγκ ή ένα μοντέλο κινεζικού τζονκ;
Τα χειροποίητα μοντέλα κινεζικών τζονκ από καταξιωμένα εργαστήρια του Zhoushan έχουν γενικά ισχυρότερες προοπτικές μακροπρόθεσμης αξίας. Προσφέρουν τεκμηριωμένη προέλευση, σύνδεση με μια ζωντανή — αν και συρρικνούμενη — χειροτεχνική παράδοση και ιστορική σημασία που εκτείνεται σε 2.000 χρόνια. Τα μοντέλα πλοίων των Βίκινγκ, όσο λεπτομερή κι αν είναι, δεν μπορούν να προσφέρουν εργαστηριακή προέλευση συνδεδεμένη με πραγματική ναυπηγική κληρονομιά, η οποία αποτελεί τον βασικό παράγοντα συλλεκτικής ανατίμησης.
Τι κάνει ένα μοντέλο κινεζικού τζονκ οπτικά ξεχωριστό σε σύγκριση με ένα μοντέλο πλοίου των Βίκινγκ;
Τα μοντέλα μακρόπλοιων των Βίκινγκ είναι κομψά στις γραμμές τους — με καμπύλη κουπαστής, πλώρη με δράκο και ρυθμικά ανοίγματα για τα κουπιά — και ξεχωρίζουν από απόσταση. Τα μοντέλα κινεζικών τζονκ ανταμείβουν την πιο προσεκτική εξέταση: πανιά με ξεχωριστούς πήχεις, ζωγραφισμένα μάτια στην πλώρη, πολυεπίπεδες δομές καμπινών και χειροποίητα δεμένη αρματωσιά. Η μηχανική πολυπλοκότητα του τζονκ εκφράζεται στην επιφάνειά του, καθιστώντας το ταυτόχρονα ιστορικό τεκμήριο και έργο διακοσμητικής τέχνης.
Πόσο διήρκεσε η Εποχή των Βίκινγκ σε σύγκριση με την παράδοση των κινεζικών τζονκ;
Η Εποχή των Βίκινγκ διήρκεσε περίπου 273 χρόνια, από την επιδρομή στο Lindisfarne το 793 μ.Χ. έως τη Νορμανδική Κατάκτηση το 1066 μ.Χ. Η παράδοση των κινεζικών τζονκ εκτείνεται σε περισσότερα από 2.000 χρόνια, με στεγανά διαμερίσματα με εγκάρσια διαφράγματα να τεκμηριώνονται από τον 2ο αιώνα μ.Χ. και τον τύπο του σκάφους να εξελίσσεται αδιάκοπα κατά τις δυναστείες Han, Tang, Song, Yuan, Ming και Qing έως τον 20ό αιώνα.
0 σχόλια