لا يشير مصطلح «الجونك الصيني» إلى نوع واحد من السفن، بل إلى عائلة من التصاميم الإقليمية، تكيف كل منها مع المياه والشحنات والظروف الخاصة بمقاطعة منشئه. وتشمل الأنواع الرئيسية الجونك الفوجياني العريض البدن المخصص للتجارة البحرية، والجونك الكانتوني الساحلي الأسرع، وجونك نهر اليانغتسي ذي الغاطس الضحل، وجونك تشوشان للصيد القادر على المناورة. ويمثل كل نوع منها حلًا هندسيًا مميزًا لمجموعة مميزة من المشكلات، كما أن كلًا منها موضوع مشروع لجودة إعادة إنتاجه في نموذج مصنوع يدويًا.
- يمتد ساحل الصين لأكثر من 14,500 كم عبر بيئات بحرية مختلفة جذريًا، من بحر الصين الجنوبي المعرض للأعاصير إلى المسطحات الطينية المدية الضحلة في دلتا اليانغتسي.
- كان الجونك التجاري الفوجياني سفينة العمل العابرة للمحيطات على طريق الحرير البحري، عريضة البدن، عالية المؤخرة، ومجهزة بثلاث أو أربع صوارٍ وسعة شحن كبيرة.
- كان الجونك الكانتوني أضيق وأسرع من النوع الفوجياني، ومهيأً للتجارة الساحلية بين كانتون وجنوب شرق آسيا.
- كانت سفن الجونك النهرية في نهر اليانغتسي مسطحة القاع وذات غاطس ضحل، وصُممت للإبحار عبر المنحدرات والمياه الضحلة التي يتعذر على السفن العابرة للمحيطات الوصول إليها.
- كان جونك تشوشان للصيد أصغر حجمًا وأكثر قدرة على المناورة، وصُنع ليلائم الظروف الخاصة لمناطق الصيد في بحر الصين الشرقي.
- لم يكن الجونك الصيني سفينة واحدة قط، بل كان عائلة من التصاميم الإقليمية، تكيف كل منها مع مياه وشحنات وظروف محددة.
- تتمتع الأنواع الرئيسية — الجونك الفوجياني للتجارة البحرية، والجونك الكانتوني الساحلي، وجونك نهر اليانغتسي، وجونك تشوشان للصيد — بسمات بصرية مميزة لكل منها.
- يساعد فهم الاختلافات الإقليمية جامعي التحف على تحديد ما يمثله نموذج معين، ولماذا صُمم بالطريقة التي صُمم بها.
- أرخبيل تشوشان، حيث تُصنع نماذجنا، طوّر تقليده المميز الخاص من سفن الصيد الجونك، وهو تقليد يؤثر مباشرة في الخبرات الحرفية لدى الحرفيين الذين يصنعون نماذجنا.
عندما يقول الناس «جونك صيني»، فإنهم يتخيلون عادةً نوعًا واحدًا من السفن: عريضة البدن، عالية المؤخرة، بأشرعة مزودة بعوارض، وعينين مرسومتين على المقدمة. هذه الصورة ليست خاطئة، لكنها غير مكتملة. فلم يكن الجونك الصيني تصميمًا موحدًا أُنتج وفق مواصفات واحدة، بل كان عائلة من السفن المترابطة، تطور كل منها على مدى قرون ليلائم الظروف الخاصة لمياهه المحلية. ويُعد فهم الاختلافات الإقليمية جزءًا من فهم ما يجعل التاريخ البحري الصيني ثريًا إلى هذا الحد، وما يجعل النماذج التي تجسده متنوعة بهذا الشكل.
🌊 السفينة التجارية الفوجيانية العابرة للمحيطات
كانت سفينة النزهة التجارية الفوجيانية — التي تُسمى أحيانًا السفينة الفوجيانية أو سفينة النزهة العابرة للمحيطات — السفينة التجارية المهيمنة على طريق الحرير البحري. وبفضل عرض بدنها الكبير ومؤخرتها العالية، وثلاث أو أربع صوارٍ تحمل أشرعة كبيرة ذات عوارض، صُممت للرحلات في عرض البحر بين الصين وجنوب شرق آسيا والهند والخليج الفارسي. وقد جعلتها سعة حمولتها الكبيرة — التي بلغت حتى 600 طن في أكبر نماذج عهدَي سونغ ويوان — أهم سفينة تجاريًا في شبكة التجارة الآسيوية قبل العصر الحديث. وكانت فئة سفن فو تشوان الحربية، التي شكّلت العمود الفقري لأسطول تشنغ خه، تطويرًا عسكريًا لشكل بدن السفن التجارية الفوجيانية العابرة للمحيطات.
🚤 سفينة النزهة الساحلية الكانتونية
كانت سفينة النزهة الكانتونية أضيق وأسرع من النوع الفوجياني، وقد حُسّنت للتجارة الساحلية بين كانتون (قوانغتشو) وموانئ جنوب شرق آسيا. وبينما أعطت سفينة النزهة الفوجيانية الأولوية لسعة الحمولة اللازمة للرحلات البحرية الطويلة، أعطت السفينة الكانتونية الأولوية للسرعة وسهولة المناورة في الطرق الساحلية الأقصر والأشد تنافسًا. كان بدنها أكثر انسيابية عند المقدمة، وكانت صواريها مائلة بدرجة أكبر إلى الخلف، كما عُدّل مخطط أشرعتها ليتناسب مع أنماط الرياح الخاصة ببحر الصين الجنوبي. وكانت السفينة الكانتونية أكثر السفن شيوعًا التي صادفها التجار الأوروبيون عند وصولهم إلى المياه الآسيوية بعد عام 1498 — وهذا أحد أسباب ميل الصورة الأوروبية لـ«السفينة الصينية» إلى عكس أبعاد السفن الكانتونية بدلًا من الفوجيانية.
🛶 سفينة النزهة النهرية في اليانغتسي
كانت سفن النزهة النهرية في نهر اليانغتسي وروافده فئة مختلفة تمامًا من السفن. فقد صُممت بقاع مسطحة وغاطس ضحل للإبحار في المنحدرات والمياه الضحلة والوديان الضيقة للممرات المائية الداخلية في الصين — وهي بيئات تكون فيها سفينة النزهة العابرة للمحيطات عديمة الفائدة. وكانت سفينة النزهة النهرية في اليانغتسي تحتوي عادةً على صارية واحدة تحمل شراعًا صغيرًا ذا عوارض لاستخدامه عند هبوب الرياح المواتية، لكنها كانت تعتمد أساسًا على المجاديف أو حبال الجر (حبال تسحبها أطقم تسير على طول ضفة النهر) في المناطق العليا سريعة الجريان. وكانت للعديد من سفن النزهة النهرية مقصورة من القش أو الخيزران في وسط السفينة، حيث كان الطاقم يقيم أثناء الرحلات الطويلة. وقد أنتج تقليد سفن النزهة النهرية بعضًا من أكثر أنواع السفن تميزًا في تاريخ الملاحة البحرية الصينية، ومنها قارب ووبان الشهير (القارب ذو الألواح الخمسة) في وديان اليانغتسي.
نموذج قارب نهري صيني مصنوع يدوياً — ورشة تشوشان — تقليد جَنْك الأنهار ذي القاع المسطح والغاطس الضحل، مُجسّداً بخشب منحوت يدوياً مع تفاصيل المقصورة المصنوعة من القش، وهي سمة مميزة للرحلات الداخلية الطويلة.
🎣 جَنْك صيد تشوشان
كانت سفن الجَنْك المخصّصة للصيد في أرخبيل تشوشان أصغر حجماً وأكثر قدرة على المناورة من الأنواع التجارية المخصّصة للإبحار في المحيطات، وقد بُنيت لتلائم الظروف الخاصة لمصائد أسماك بحر الصين الشرقي. وتُعدّ مصايد تشوشان — التي تتشكّل عند التقاء تيار كوروشيو الدافئ بتيار البحر الأصفر البارد — من أكثر المصايد إنتاجية في العالم، وقد تكيّفت السفن التي عملت فيها مع مزيجها الخاص من تيارات المد والجزر والرياح الموسمية وأساليب الصيد. وكان لجَنْك الصيد في تشوشان عادةً صاريان، وغاطس ضحل نسبياً للعمل قرب الشاطئ، وشكل بدن مُحسّن لتحقيق الثبات عند سحب الشباك بدلاً من السرعة تحت الشراع.
إن هذا التقليد — جَنْك صيد تشوشان والمعرفة في بناء القوارب التي أفرزته — هو الذي يشكّل أساس حرفة نماذج السفن التي تشتهر بها تشوشان اليوم. وينحدر الحرفيون الذين يصنعون نماذجنا من عائلات لها خلفيات في بناء هذه السفن وإصلاحها. وتأتي معرفتهم ببناء الهياكل والوصلات وتجهيزات الأشرعة من قربهم من السفن الحقيقية.
0 من التعليقات