تشيوانتشو: الميناء الذي ربط الصين بالعالم في العصور الوسطى

🌊 لماذا كانت تشوانتشو مركز التجارة الصينية في العصور الوسطى؟

تشكل صعود تشوانتشو ميناءً رئيسيًا بفعل مزيج من الجغرافيا والسياسة الإمبراطورية ومبادرة التجار. تقع المدينة عند مصب نهر جينجيانغ في مقاطعة فوجيان، ولها ميناء طبيعي محمي من أعالي بحر الصين الجنوبي وعميق بما يكفي لاستيعاب السفن الخشبية الكبيرة العابرة للمحيطات. وأنشأت حكومة أسرة سونغ مكتب شيبوسي (市舶司) — وهو مكتب للإشراف على التجارة البحرية — في تشوانتشو عام 1087م، فأضفت الطابع الرسمي على دور المدينة بوصفها نقطة دخول وخروج معتمدة للتجارة الخارجية. وجمع هذا المكتب الرسوم الجمركية، ونظّم حركة السلع، ووفر إطارًا قانونيًا اجتذب التجار من أنحاء العالم الإسلامي وجنوب آسيا وجنوب شرقها.

أدى اعتماد أسرة سونغ على إيرادات التجارة البحرية — نتيجةً جزئية لفقدان السيطرة على طرق الحرير البرية الشمالية لصالح أسرة جين بعد عام 1127م — إلى منح اقتصاد ميناء تشوانتشو دعمًا إمبراطوريًا قويًا. وقد وثّق باحثون، من بينهم بيلي ك. ل. سو (الازدهار والإقليم والمؤسسات في الصين البحرية، 2000)، كيف أسفرت هذه البيئة السياسية، إلى جانب محدودية الأراضي الزراعية في فوجيان وتقاليدها البحرية العريقة، عن نشوء طبقة من التجار تمتلك رأس المال والمعرفة الملاحية اللازمين لاستدامة التجارة بعيدة المدى عبر المحيط الهندي. وبحلول أواخر عهد أسرة سونغ، يُرجّح أن تشوانتشو كانت قد تجاوزت غوانغتشو بوصفها أكثر موانئ الصين نشاطًا في التجارة الدولية.

🚢 ما السفن التي أبحرت من تشوانتشو؟

كان النوع الأساسي من السفن العاملة انطلاقًا من تشوانتشو خلال عهدي أسرتي سونغ ويوان هو السفينة الخشبية العابرة للمحيطات — وهي سفينة متعددة الصواري، مسطحة القاع، مرتفعة المؤخرة، مبنية بحواجز محكمة للماء، ومجهزة بأشرعة لاتينية مدعّمة بالعوارض. وقدّم التنقيب الذي أُجري عام 1974 عن سفينة خشبية من عهد أسرة سونغ في خليج تشوانتشو دليلًا ماديًا مباشرًا على هذا النوع من السفن: إذ بلغ طولها نحو 24 مترًا، وقُسّمت إلى 13 حجرة محكمة للماء، وحملت شحنة شملت الفلفل وجوز الفوفل والعنبر الرمادي والزئبق ودرع السلحفاة — وهي سلع تتوافق مع طرق التجارة التي ربطت فوجيان بجنوب شرق آسيا وعالم المحيط الهندي. وقد حلّل جيريمي غرين وآخرون السفينة بالتفصيل في حطام سفينة أسرة سونغ في تشوانتشو (1983).

كانت هذه السفن الخشبية قادرة على نقل حمولات كبيرة عبر المسارات البحرية المفتوحة، كما أن تصميمها القائم على الحواجز المحكمة للماء — وهو ابتكار صيني موثق منذ عهد أسرة تانغ على الأقل — منحها متانة هيكلية افتقدتها السفن الأوروبية في الفترة نفسها. وقد وصف ماركو بولو، في كتابته عن مغادرته تشوانتشو نحو عام 1292م، السفن التي شاهدها بأنها ذات أربعة صواري وطوابق متعددة، رغم أن المؤرخين يعدّون أرقامه المحددة تقريبية. وما توثقه السجلات الأثرية هو أن السفن الخشبية المنطلقة من تشوانتشو كانت من أكثر سفن الشحن قدرةً على العمل في منظومة التجارة البحرية في المحيط الهندي خلال العصور الوسطى.

📜 من الذين جاؤوا إلى تشوانتشو — وماذا جلبوا معهم؟

لا توثق المصادر الصينية وحدها مكانة تشوانتشو كمرفأ دولي، بل توثقها أيضًا روايات الرحالة والجغرافيين من مختلف أنحاء العالم الإسلامي. فقد وصف الرحالة العربي ابن بطوطة، الذي زارها نحو عام 1346م خلال عهد يوان، ميناء تشوانتشو بأنه يضم عددًا كبيرًا من السفن الصينية الكبيرة، وأشار إلى وجود جالية تجارية مسلمة كبيرة لها حي سكني خاص بها ومساجد ومؤسسات قانونية. ولا يزال مسجد تشينغجينغ — الذي بُني في الأصل عام 1009م — قائمًا في تشوانتشو اليوم بوصفه دليلًا ماديًا على وجود هذه الجالية.

عكست السلع التي مرت عبر تشوانتشو النطاق الكامل لشبكة تجارة المحيط الهندي في العصور الوسطى. وشملت الشحنات الصادرة من فوجيان الحريرَ والخزفَ (ولا سيما المنتجات المصنوعة في دهوَا وجينغدتشن القريبتين)، والنقود النحاسية، والسلع الحديدية. أما الشحنات الواردة فشملت التوابل (الفلفل والقرنفل وجوزة الطيب)، والمواد العطرية (اللبان والعنبر)، والأحجار الكريمة، والعاج، والمنسوجات القطنية من جنوب آسيا وشرق أفريقيا. وتوثق سجلات جمارك شيبوسي، المحفوظة جزئيًا في النصوص الإدارية من عهد سونغ، حجم هذه التجارة وتنوعها، رغم عدم توافر أرقام كاملة لمعظم الفترات.

🏛️ ما الذي اعترفت به اليونسكو — ولماذا يهم ذلك؟

أدرجت اليونسكو تشوانتشو في عام 2021 ضمن قائمة التراث العالمي — تحت العنوان الرسمي «تشوانتشو: مرفأ العالم في الصين خلال عهدي سونغ ويوان» — واعترفت بـ22 موقعًا مكوِّنًا توثق مجتمعةً دور المدينة مركزًا للتجارة البحرية والتبادل الديني والابتكار الإداري خلال الفترة الممتدة من القرن العاشر إلى القرن الرابع عشر. وتشمل المواقع المدرجة معبد كاييوان (开元寺، تأسس عام 686م)، وجسر لويانغ (洛阳桥، اكتمل عام 1059م، وهو أحد أقدم جسور العوارض الحجرية في الصين)، وبقايا دار الجمارك شيبوسي، ومتحف تشوانتشو البحري.

يكتسب النقش أهمية في تاريخ الملاحة البحرية لأنه يعترف رسميًا بدور تشوانتشو، لا بوصفها ميناءً هامشيًا أو إقليميًا، بل عقدةً في شبكة تجارية عالمية بحق — شبكة ربطت الصين بالعالم الإسلامي وجنوب آسيا وشرق أفريقيا قبل قرون من التوسع البحري الأوروبي. وبالنسبة إلى جامعي التحف ودارسي تاريخ الملاحة البحرية الصينية، تمثل تشوانتشو السياق المادي والمؤسسي الذي تطور فيه تقليد السفن الصينية الكبيرة العابرة للمحيطات؛ فقد تركزت هنا، خلال الفترة التي بلغ فيها هذا التقليد ذروته في العصور الوسطى، أنواع السفن والمعارف الملاحية وشبكات التجار التي جعلت التجارة البحرية الصينية ممكنة.

نموذج سفينة صينية مصنوع يدويًا — سفينة شراعية مخصصة للملاحة في المحيطات — كانت السفينة الصينية المخصصة للملاحة في المحيطات نوع السفن الرئيسي العامل انطلاقًا من تشيوانتشو خلال عهدَي سونغ ويوان؛ وقد صُنِع هذا النموذج وفق تقاليد ورش تشوشان باستخدام وصلات مركبة يدويًا وخشب طبيعي.