تشوانتشو: الميناء الذي ربط الصين بالعالم في العصور الوسطى

🌊 لماذا كانت تشيوانتشو مركز التجارة الصينية في العصور الوسطى؟

تشكل صعود تشوانتشو ميناءً رئيسيًا بفعل مزيج من الجغرافيا والسياسة الإمبراطورية ومبادرة التجار. تقع المدينة عند مصب نهر جينجيانغ في مقاطعة فوجيان، وتضم ميناءً طبيعيًا تحميه من أعالي بحر الصين الجنوبي، كما أن مياهه عميقة بما يكفي لاستيعاب السفن الشراعية البحرية الكبيرة. وأنشأت حكومة أسرة سونغ مكتب شيبوسي (市舶司) — وهو مكتب للإشراف على التجارة البحرية — في تشوانتشو عام 1087م، فأضفت طابعًا رسميًا على دور المدينة بوصفها نقطة دخول وخروج معتمدة للتجارة الخارجية. وكان هذا المكتب يجبي الرسوم الجمركية، وينظم حركة السلع، ويوفر إطارًا قانونيًا جذب التجار من أنحاء العالم الإسلامي وجنوب آسيا وجنوب شرقها.

إن اعتماد أسرة سونغ على عائدات التجارة البحرية — الذي كان partly نتيجة لفقدان السيطرة على طرق الحرير البرية الشمالية لصالح أسرة جين بعد عام 1127م — منح اقتصاد ميناء تشوانتشو دعمًا إمبراطوريًا قويًا. وقد وثّق باحثون، منهم بيلي ك. ل. سو (الازدهار والمنطقة والمؤسسات في الصين البحرية، 2000)، كيف أسفرت هذه البيئة السياسية، إلى جانب محدودية الأراضي الزراعية في فوجيان وعراقتها الطويلة في الملاحة، عن نشوء طبقة من التجار تمتلك رأس المال والمعرفة الملاحية اللازمين لاستدامة التجارة بعيدة المدى عبر المحيط الهندي. وبحلول أواخر عهد سونغ، يُرجح أن تشوانتشو كانت قد تجاوزت غوانغتشو بوصفها أنشط ميناء دولي في الصين.

🚢 ما السفن التي أبحرت من تشوانتشو؟

كان النوع الرئيسي من السفن العاملة انطلاقًا من تشوانتشو خلال عهدي أسرتي سونغ ويوان هو السفينة الشراعية البحرية الصينية — وهي سفينة متعددة الصواري ذات قاع مسطح، ومؤخرة مرتفعة، وبنية مقسمة إلى حواجز مانعة لتسرب المياه، وأشرعة مائلة مدعمة بعوارض. وقدّم تنقيب عام 1974 عن سفينة من عهد أسرة سونغ في خليج تشوانتشو دليلًا ماديًا مباشرًا على هذا النوع من السفن: إذ بلغ طول السفينة نحو 24 مترًا، وقُسمت إلى 13 حجرة مانعة لتسرب المياه، وحملت شحنة شملت الفلفل وجوز الفوفل والعنبر الرمادي والزئبق وصدف السلاحف — وهي سلع تتفق مع طرق التجارة التي ربطت فوجيان بجنوب شرق آسيا وعالم المحيط الهندي. وقد حلّل جيريمي غرين وآخرون السفينة بالتفصيل في حطام سفينة أسرة سونغ في تشوانتشو (1983).

كانت هذه السفن قادرة على نقل حمولات كبيرة عبر الممرات البحرية المفتوحة، كما أن تصميمها بالحواجز المحكمة الإغلاق — وهو ابتكار صيني موثق منذ عهد أسرة تانغ على الأقل — منحها متانة هيكلية افتقرت إليها السفن الأوروبية في الفترة نفسها. وقد وصف ماركو بولو، الذي كتب عن مغادرته تشوانتشو نحو عام 1292م، السفن التي شاهدها بأنها ذات أربعة صواري وطوابق متعددة، رغم أن المؤرخين يعدّون أرقامه المحددة تقريبية. وما تثبته السجلات الأثرية هو أن السفن المنطلقة من تشوانتشو كانت من بين أقدر سفن الشحن العاملة في منظومة التجارة البحرية في المحيط الهندي خلال العصور الوسطى.

📜 من الذين قدموا إلى تشوانتشو — وماذا جلبوا؟

لا توثق المصادر الصينية وحدها مكانة تشوانتشو مركزًا تجاريًا دوليًا، بل توثقها أيضًا روايات الرحالة والجغرافيين من مختلف أنحاء العالم الإسلامي. فقد وصف الرحالة العربي ابن بطوطة، الذي زارها نحو عام 1346 ميلادية خلال عهد يوان، ميناء تشوانتشو بأنه يضم عددًا كبيرًا من السفن الصينية، وأشار إلى وجود جالية تجارية مسلمة كبيرة لها حي سكني خاص بها ومساجد ومؤسسات قانونية. ولا يزال مسجد تشينغجينغ — الذي بُني في الأصل عام 1009 ميلادية — قائمًا في تشوانتشو اليوم شاهدًا ماديًا على وجود هذه الجالية.

عكست السلع المتدفقة عبر تشوانتشو النطاق الكامل لشبكة التجارة في المحيط الهندي خلال العصور الوسطى. وشملت الشحنات الصادرة من فوجيان الحرير، والخزف (ولا سيما المصنوعات المنتجة في دهوهوا وجينغدتشن القريبتين)، والنقود النحاسية، والمنتجات الحديدية. أما الشحنات الواردة فشملت التوابل (الفلفل والقرنفل وجوزة الطيب)، والمواد العطرية (اللبان وعنبر الحوت)، والأحجار الكريمة، والعاج، والمنسوجات القطنية من جنوب آسيا وشرق أفريقيا. وتوثق سجلات جمارك شيبوسي، المحفوظة جزئيًا في النصوص الإدارية من عهد سونغ، حجم هذه التجارة وتنوعها، رغم عدم توافر أرقام كاملة لمعظم الفترات.

🏛️ ماذا اعترفت اليونسكو — ولماذا يهم ذلك؟

اعترفت اليونسكو، بإدراج تشوانتشو عام 2021 ضمن مواقع التراث العالمي — تحت العنوان الرسمي «تشوانتشو: مركز التجارة العالمية في الصين خلال عهدي سونغ ويوان» — بـ22 موقعًا مكوِّنًا توثق مجتمعةً دور المدينة مركزًا للتجارة البحرية والتبادل الديني والابتكار الإداري خلال الفترة الممتدة من القرن العاشر إلى القرن الرابع عشر. وتشمل المواقع المدرجة معبد كاييوان (开元寺، الذي تأسس عام 686 ميلادية)، وجسر لويانغ (洛阳桥، الذي اكتمل عام 1059 ميلادية، وهو أحد أقدم جسور العوارض الحجرية في الصين)، وبقايا دار جمارك شيبوسي، ومتحف تشوانتشو البحري.

يكتسب النقش أهمية في تاريخ الملاحة البحرية لأنه يعترف رسميًا بدور تشوانتشو، لا بوصفها ميناءً هامشيًا أو إقليميًا، بل عقدةً في شبكة تجارية عالمية حقًا — شبكة ربطت الصين بالعالم الإسلامي وجنوب آسيا وشرق أفريقيا قبل التوسع البحري الأوروبي بقرون. وبالنسبة إلى جامعي التحف ودارسي تاريخ الملاحة البحرية الصينية، تمثل تشوانتشو السياق المادي والمؤسسي الذي تطور فيه تقليد السفن الصينية العابرة للمحيطات: فقد تركزت هنا خلال الفترة التي بلغ فيها هذا التقليد ذروته في العصور الوسطى أنواع السفن، والمعارف الملاحية، وشبكات التجار التي جعلت التجارة البحرية الصينية ممكنة.

نموذج سفينة خردة صينية مصنوع يدويًا — سفينة خردة شراعية عابرة للمحيطات — كانت السفينة الخردة العابرة للمحيطات نوع السفن الرئيسي الذي كان يعمل انطلاقًا من تشيوانتشو خلال عهدَي سونغ ويوان؛ وقد صُنع هذا النموذج وفق تقاليد ورش تشوشان باستخدام وصلات مركّبة يدويًا وخشب طبيعي.