Wciąż żeglują: społeczności, które do dziś podtrzymują przy życiu tradycyjne chińskie łodzie

W skrócie

• Tradycyjne chińskie łodzie drewniane nie zniknęły całkowicie. W społecznościach rybackich na wybrzeżach południowych Chin, Hongkongu i części Azji Południowo-Wschodniej drewniane jednostki o konstrukcji wywodzącej się z dżonek nadal pracowały do końca XX wieku — a w niektórych przypadkach pozostają w użyciu do dziś, w zmodyfikowanej formie.
• Ze współczesnym trwaniem tej tradycji najbardziej kojarzy się lud Tanka (疍家) z południowych Chin i Hongkongu oraz chińskie społeczności rybackie diaspory w Wietnamie, Malezji i Indonezji.
• Dżonki napędzane wyłącznie żaglami nie są już wykorzystywane komercyjnie, ale budowa drewnianych kadłubów i wywodzące się z dżonek formy łodzi nadal występują w przybrzeżnych połowach, zastosowaniach ceremonialnych i kontekście dziedzictwa kulturowego.
• Wiedza rzemieślnicza związana z tymi jednostkami — wykonywanie połączeń ciesielskich, uszczelnianie i kształtowanie kadłubów — przetrwała w niewielkiej liczbie działających warsztatów, w tym w warsztacie w Zhoushan w Zhejiang, założonym w 1980 roku.

Najważniejsze fakty

• Lud Tanka (疍家) jest wzmiankowany w chińskich źródłach co najmniej od czasów dynastii Tang (618–907 n.e.) jako społeczność morska żyjąca i pracująca na drewnianych łodziach w delcie Rzeki Perłowej i wzdłuż wybrzeża Morza Południowochińskiego.
• Schronienie przeciw tajfunom w Aberdeen w Hongkongu zamieszkiwało w szczytowym okresie w latach 60. około 20 000 osób żyjących na łodziach, według ówczesnych spisów ludności prowadzonych przez władze Hongkongu.
• W wietnamskiej zatoce Ha Long drewniane łodzie rybackie o formie w dużej mierze wywodzącej się z dżonek pozostawały głównymi jednostkami połowowymi lokalnych społeczności do lat 90., jak wynika z badań etnograficznych przeprowadzonych przez Vietnam Institute of Culture.
• Ostatnia tradycyjna stocznia budująca dżonki w Hongkongu, Hung Shing Shipyard na wyspie Cheung Chau, według dokumentów przechowywanych przez Hong Kong Maritime Museum została zamknięta na początku lat 2000.
• W prowincji Fujian budowa drewnianych łodzi do połowów przybrzeżnych trwała w niektórych nadmorskich wioskach do lat 2010., wspierana przez lokalne rządowe programy ochrony dziedzictwa.

🏘️ Lud Tanka: najdłużej zachowana społeczność zamieszkująca łodzie w Chinach

Tanka (疍家) — czasami zapisywani w transkrypcji jako Danjia — to morska grupa etniczna, której tożsamość przez stulecia kształtowało życie na pokładach drewnianych łodzi. W chińskich dokumentach administracyjnych są wzmiankowani od czasów dynastii Tang; zajmowali odrębną pozycję społeczną w południowochińskim społeczeństwie: nie byli w pełni zintegrowani ze społecznościami lądowymi, ale też nie uznawano ich za odrębną mniejszość etniczną w ramach imperialnego systemu klasyfikacji.

Ich łodzie — zazwyczaj drewniane jednostki o płaskim dnie, z zadaszoną częścią mieszkalną pośrodku — były budowane z myślą o płytkich wodach przybrzeżnych i ujściach rzek Guangdongu, Fujianu i Guangxi. Kształty kadłubów stosowane przez szkutników Tanka wykazują cechy konstrukcyjne wspólne z szerszą tradycją dżonek: poszycie układane na równo, w większych jednostkach wodoszczelne przedziały oraz wykorzystanie lokalnie dostępnych gatunków drewna.

W połowie XX wieku programy przesiedleń do miast w Hongkongu i Chinach kontynentalnych przeniosły większość rodzin Tanka na ląd. Pozostałe pływające społeczności w schroniskach przeciw tajfunom w Hongkongu — szczególnie w Aberdeen i Causeway Bay — stały się przedmiotem fotografii dokumentalnej i badań etnograficznych, zanim stopniowo rozproszyły się w latach 70. i 80. XX wieku.

🇻🇳 Zatoka Ha Long: Łodzie wywodzące się z dżonek na wodach Wietnamu

W wietnamskiej zatoce Ha Long drewniane łodzie rybackie o formie szeroko wywodzącej się z dżonek były dominującym typem jednostek wśród lokalnych społeczności rybackich przez większą część XX wieku. Wpływ chińskiego szkutnictwa na wietnamskie jednostki przybrzeżne został udokumentowany w badaniach etnograficznych tego regionu: proporcje kadłubów, metody poszywania oraz stosowanie żagli listwowych w niektórych typach jednostek odzwierciedlają wielowiekowe kontakty morskie między chińskimi a wietnamskimi społecznościami przybrzeżnymi.

Pływające wioski zatoki Ha Long — społeczności mieszkające na drewnianych łodziach zakotwiczonych w osłoniętych wodach zatoki — były funkcjonującym sposobem życia aż do lat 90. XX wieku. Od lat 2000. wietnamskie programy przesiedleńcze przeniosły większość mieszkańców pływających wiosek do mieszkań na lądzie, powołując się na obawy dotyczące jakości wody oraz dostępu do edukacji i opieki zdrowotnej.

W zatoce Ha Long nadal pływa niewielka liczba drewnianych łodzi rybackich, choć zmotoryzowane jednostki z włókna szklanego w dużej mierze zastąpiły drewniane konstrukcje w aktywnym rybołówstwie. Pozostałe drewniane łodzie są zazwyczaj starszymi jednostkami poddawanymi konserwacji, a nie nowo budowanymi, ponieważ umiejętności szkutnicze potrzebne do ich konstrukcji stają się coraz rzadsze.

🇲🇾 Malezja i Indonezja: Tradycje rybackie chińskiej diaspory

Chińskie społeczności rybackie diaspory w Malezji i Indonezji podtrzymywały tradycje budowy łodzi wywodzące się z dżonek aż do XX wieku. W portach takich jak Penang, Malakka i Semarang chińscy szkutnicy budowali i naprawiali drewniane łodzie rybackie, stosując metody przywiezione z prowincji Fujian i Guangdong oraz dostosowując je do lokalnych gatunków drewna i warunków połowowych.

Tradycje kolek i perahu w świecie malajskim przez stulecia kontaktów przyswajały elementy chińskich technik budowy, co w niektórych przypadkach utrudnia odróżnienie typów jednostek wywodzących się wyłącznie z Chin od form hybrydowych. Historyk żeglugi Adrian Horridge udokumentował tę wymianę międzykulturową w swoich badaniach nad tradycyjnymi łodziami Azji Południowo-Wschodniej, zauważając, że wpływ chiński był najbardziej widoczny w metodach budowy kadłubów, a nie w ogólnym kształcie jednostek.

Pod koniec XX wieku włókno szklane i aluminium w dużej mierze zastąpiły drewno w budowie nowych łodzi rybackich w całym regionie, a społeczności chińskiej diaspory zajmujące się budową łodzi, które podtrzymywały tradycje konstrukcji drewnianych, w większości przestawiły się na prace remontowe lub całkowicie zakończyły działalność.

🎋 Zastosowanie ceremonialne i związane z dziedzictwem: miejsce, w którym przetrwała forma dżonki

Poza aktywnym rybołówstwem formy jednostek wywodzące się z dżonek przetrwały w kontekstach ceremonialnych i związanych z dziedzictwem kulturowym w całym chińskim kręgu kulturowym. Wyścigi smoczych łodzi — uprawiane w południowych Chinach, Hongkongu, na Tajwanie i w chińskich społecznościach diaspory na całym świecie — wykorzystują drewniane jednostki, których konstrukcja czerpie z tych samych tradycji szkutniczych co eksploatowane dżonki, choć kształt kadłuba jest wyspecjalizowany pod kątem wyścigów, a nie transportu ładunków czy rybołówstwa.

W Hongkongu niewielka liczba tradycyjnych drewnianych sampanów i dżonek jest utrzymywana do celów turystycznych i związanych z dziedzictwem kulturowym, a jednostki te pływają po porcie i w Aberdeen. Nie są to łodzie robocze w sensie komercyjnym, lecz ich konserwacja wymaga tych samych umiejętności w zakresie uszczelniania, układania poszycia i łączenia elementów, które charakteryzowały tradycję eksploatowanych dżonek.

Kilka chińskich muzeów morskich — w tym Hong Kong Maritime Museum i China Maritime Museum w Szanghaju — przechowuje odrestaurowane lub zrekonstruowane tradycyjne jednostki jako część swoich zbiorów, zachowując fizyczną formę dżonki do celów edukacyjnych i kulturalnych.

🔨 Tradycja warsztatowa: miejsce, w którym żyje wiedza rzemieślnicza

Najbardziej bezpośrednia ciągłość z tradycją eksploatowanych dżonek widoczna jest nie w czynnych jednostkach, lecz w warsztatach, gdzie wiedza konstrukcyjna jest nadal praktykowana. W Zhoushan w Zhejiang — archipelagu, którego społeczności rybackie utrzymały budowę drewnianych łodzi do końca XX wieku — założony w 1980 roku warsztat nadal produkuje ręcznie wykonane modele z wykorzystaniem technik łączenia, doboru drewna i olinowania charakterystycznych dla tradycji budowy pełnowymiarowych dżonek.

To nie jest rekonstrukcja muzealna. Rzemieślnicy pracujący w tradycji Zhoushan zdobywali umiejętności w środowisku, w którym budowa drewnianych łodzi była wciąż żywą praktyką, a tworzone przez nich modele odzwierciedlają tę wiedzę w swojej logice konstrukcyjnej: w sposobie kształtowania i dopasowywania desek, wiązania i napinania olinowania oraz w tym, jak proporcje kadłuba odpowiadają zamierzonemu zastosowaniu jednostki.

W tym sensie ręcznie wykonany model statku jest jedną z trwalszych form, w jakich przetrwała tradycja dżonek — nie jako jednostka robocza, lecz jako obiekt niosący wiedzę konstrukcyjną tradycji, którą coraz trudniej znaleźć w aktywnym użyciu.

Model łodzi rybackiej do połowu kormoranami — Ręcznie wykonany model przybrzeżnej łodzi rybackiej tego typu, która pozostawała w aktywnym użyciu w chińskich społecznościach nadbrzeżnych i nadrzecznych aż do XX wieku, wykonany w tradycji warsztatów z Zhoushan.

Lektura powiązana — typy chińskich jednostek pływających

• Chiński dżonka w epoce pary: jak tradycyjne jednostki przetrwały industrializację
• Życie na wodzie: społeczności rybackie Zhoushan i ich łodzie
• Starożytna chińska łódź rybacka: historia, konstrukcja i społeczności, które je budowały
• Jak chińskie szkutnictwo ukształtowało jednostki pływające Azji Południowo-Wschodniej
• Smocza łódź: historia, symbolika i jednostka, która niesie cywilizację

Źródła i dalsza lektura

• Anderson, Eugene N. The Floating World of Castle Peak Bay. American Anthropological Association, 1970. — Studium etnograficzne społeczności ludu Tanka mieszkających na łodziach na wodach Hongkongu.
• Horridge, Adrian. The Prahu: Traditional Sailing Boat of Indonesia. Oxford University Press, 1981. — Dokumentuje wpływ chińskiego szkutnictwa na typy jednostek pływających w Azji Południowo-Wschodniej.
• Muzeum Morskie Hongkongu. Zbiory dotyczące tradycyjnych jednostek pływających w Hongkongu. hkmaritimemuseum.org
• UNESCO. „Zatoka Ha Long”. Lista światowego dziedzictwa. whc.unesco.org/en/list/672 — Zawiera dokumentację pływających społeczności rybackich zamieszkujących zatokę.
• Encyclopædia Britannica. „Tanka”. britannica.com/topic/Tanka-people — Omówienie ludu Tanka i jego tradycji morskich.

Uwaga: Dane dotyczące liczebności społeczności zamieszkujących na wodzie w Hongkongu różnią się w zależności od źródła. Podana liczba 20 000 odzwierciedla szacunki z połowy XX wieku i należy ją traktować jako przybliżoną; dane z wcześniejszych okresów są niepełne.