블루노즈: 역사, 문화, 그리고 목조 선박 모형 제작 예술
오션 렐릭 스튜디오 발행 | 해양 유산 시리즈
서문: 캐나다가 가장 사랑하는 배
사람들은 전투를 치른 배, 대양을 건넌 배, 또는 화물을 운반한 배를 기억한다. 그리고 블루노즈가 있다. 블루노즈는 속도가 주는 순수하고 꾸밈없는 기쁨으로 기억되는 선박이다. 1921년 3월 26일 노바스코샤주 루넌버그의 스미스 앤 룰랜드 조선소에서 진수된 블루노즈는 그랜드뱅크스에서 조업하고 경주하기 위해 건조된 전통적인 노바스코샤식 어업 스쿠너였다. 블루노즈는 두 가지 임무를 모두 놀라운 솜씨로 해냈다. 첫해에 국제 어부 트로피를 차지했고, 이후 17년 동안 단 한 번도 패하지 않았다. 경주에서 그 누구도 블루노즈의 실력을 꺾지 못했으며, 1946년 아이티의 암초에 좌초되어 마침내 침몰했을 때 캐나다는 블루노즈를 국가적 영웅으로 애도했다.
오늘날 블루노즈는 캐나다 정체성을 상징하는 가장 잘 알려진 상징 중 하나다. 블루노즈의 모습은 1937년부터 캐나다 10센트 동전, 즉 다임에 새겨져 있으며, 이로써 캐나다 역사상 가장 널리 재현된 범선의 이미지가 되었다. 블루노즈는 노바스코샤 사람들에게 블루노저라는 이름을 안겨 주었고, 캐나다 대서양 연안의 문화를 계속 규정하는 자부심과 회복력, 해양 역량의 지역 전통에도 이름을 더했다. 1963년에 원래 선박과 동일한 선형으로 건조된 블루노즈 II는 캐나다의 공식 항해 홍보대사로서 전 세계 항구를 방문하고 새로운 세대에게 지금까지 건조된 가장 유명한 스쿠너의 이야기를 전하며 이 유산을 이어 가고 있다.
이 글은 노바스코샤의 어촌 공동체에서 탄생한 블루노즈의 기원부터 캐나다 국가 문화에서 오늘날까지 이어지는 위상까지 그 역사를 추적하고, 블루노즈를 탄생시킨 그랜드뱅크스 어업의 전통을 살펴보며, 선박 유형으로서 스쿠너가 지닌 문화적 의미를 탐구하고, 수집가와 애호가들이 이 전설적인 배를 집 안에 들여놓을 수 있게 해 주는 목조 선박 모형 제작 예술을 되돌아본다. 수공예로 제작된 블루노즈 II 목조 모형은 단순한 장식품이 아니다. 이는 항해의 역사에서 가장 위대한 이야기 중 하나에 바치는 헌사다.
제1부: 블루노즈를 탄생시킨 세계 — 노바스코샤와 그랜드뱅크스 어업
1.1 루넌버그와 노바스코샤 해양 전통
블루노스를 이해하려면 먼저 그녀가 건조되고 출항한 노바스코샤의 작은 도시 루넌버그를 이해해야 한다. 루넌버그는 영국 식민 정부가 모집한 독일계 및 스위스계 개신교 정착민들에 의해 1753년에 세워졌으며, 곧 대서양 연안 캐나다에서 가장 중요한 어업 및 조선 공동체 가운데 하나로 발전했다. 이 도시의 깊은 항구, 풍부한 어장인 그랜드 뱅크스와의 가까운 거리, 그리고 독일계 후손 장인들의 기술은 이곳을 어업용 스쿠너의 건조와 운항을 위한 이상적인 중심지로 만들었다 (Backman, 1995).
19세기 말 무렵, 루넌버그는 노바스코샤 어업의 중심지로 자리 잡았다. 이 도시의 조선소는 북아메리카에서 가장 뛰어난 목선을 생산했으며, 이곳 어부들은 기술과 용기, 그리고 어떤 날씨에도 위험한 근해 어장에서 일하려는 의지로 명성이 높았다. 루넌버그의 어선단은 두 개의 돛대를 세운 개프 스쿠너들로 이루어졌고, 각 선박에는 열두 명 이상의 선원이 타고 있었다. 이 선단은 그랜드 뱅크스에서 흔히 볼 수 있는 광경이었으며, 이곳에서 건조된 선박들은 세계에서 항해성이 가장 뛰어나고 효율적인 어선에 속했다 (Backman, 1995; Sherwood, 2002).
1.2 그랜드 뱅크스 어업: 역사와 의의
뉴펀들랜드 그랜드 뱅크스는 캐나다 동부 해안 앞바다로 약 350,000제곱킬로미터에 걸쳐 펼쳐진 광활하고 얕은 해저 대지로, 15세기 후반 유럽 어부들에게 발견된 이래 세계에서 가장 생산적인 어장 가운데 하나였다. 뱅크스의 차갑고 영양분이 풍부한 바다는 대구, 넙치, 해덕 및 상업적으로 가치 있는 여러 어종이 비정상적으로 밀집해 서식할 수 있게 했으며, 이곳을 중심으로 발달한 어업은 대서양 세계 경제의 기반 가운데 하나가 되었다 (Kurlansky, 1997).
그랜드 뱅크스 어업은 고되고 위험한 일이었다. 뱅크스 해역에는 안개가 자주 끼고 갑작스러운 폭풍이 몰아쳤으며, 북극에서 남쪽으로 떠내려오는 빙산이라는 위험도 도사리고 있었다. 이곳에서 일한 선원들은 상당한 고난과 위험을 감수해야 했다. 루넌버그와 노바스코샤의 다른 항구에서 뱅크스 해역으로 출항한 어선용 스쿠너는 이러한 환경을 견딜 수 있도록 튼튼하게 건조되고, 깊은 용골을 갖추었으며, 소금에 절인 생선을 대량으로 싣고 항구로 돌아올 수 있게 설계되었다. 이 선박의 선원은 대개 열두 명에서 스무 명 사이였으며, 작은 도리 보트에서 조업했다. 매일 아침 모선을 노 저어 떠나 낚싯줄을 놓고 거둔 뒤, 저녁에 어획물을 가지고 돌아왔다 (Garland, 1994; Kurlansky, 1997).
1.3 국제 어부 트로피: 경주와 국가적 자부심
국제 어부 트로피는 요트 경주의 인기가 높아지고, 노바스코샤와 뉴잉글랜드의 어업 공동체가 자신들의 작업선도 특수 제작된 경주용 요트에 뒤지지 않는다는 것을 보여 주고자 하는 열망이 커지면서 1920년에 제정되었습니다. 이 트로피는 실제로 뱅크스 해역에서 조업한 어업용 스쿠너들 사이에서 경쟁하도록 마련되었습니다. 규정에 맞춰 제작된 경주 기계가 아니라, 빠르기도 한 진정한 작업선들이 참가하는 대회였습니다. 1920년 10월에 열린 첫 경주에서는 미국 스쿠너 Esperanto가 노바스코샤의 도전자 Delawana를 두 경기 연속으로 꺾고 우승했습니다(Sherwood, 2002).
Delawana의 패배는 노바스코샤 주민들의 자존심에 큰 상처를 입혔고, 룬넌버그의 어업 공동체가 트로피를 되찾을 수 있는 선박을 건조하도록 결집하는 계기가 되었습니다. 그 결과물이 바로 블루노즈였습니다. 이 배는 한 번도 어업용 스쿠너를 설계해 본 적이 없는 핼리팩스의 선박 설계자 윌리엄 J. 루에가 설계했으며, 스미스 앤 룰랜드 조선소에서 약 35,000달러의 비용으로 건조되었습니다. 루에의 설계는 선박 설계의 걸작이었습니다. 뛰어난 아름다움과 효율성을 갖춘 선체에, 작업용 어업 스쿠너의 적재 능력과 경주용 요트의 속도 및 악천후 항해 능력을 결합했습니다(Sherwood, 2002; Backman, 1995).
제2부: 블루노즈 — 설계, 건조 및 경주 경력
2.1 윌리엄 J. 루에와 블루노즈의 설계
윌리엄 제임스 루에는 1879년 노바스코샤주 핼리팩스에서 태어났으며, 주로 독학과 실무 경험을 통해 선박 설계에 대한 열정을 키웠습니다. 그는 블루노즈 설계를 의뢰받기 전에 여러 척의 소형 유람선을 설계했지만, 어업용 스쿠너는 그가 직접 경험해 본 적이 거의 없는 선박 유형이었습니다. 그는 특유의 철저함으로 이 과제에 접근하여 기존 노바스코샤 스쿠너들의 선형을 연구하고, 어업용 선박에 필요한 특성에 대해 숙련된 어부들과 선장들의 의견을 들었습니다(Sherwood, 2002).
루에가 블루노즈를 위해 설계한 선체는 당시의 전통적인 어선 스쿠너 관행과 차별화되는 몇 가지 특징을 갖추고 있었습니다. 선수는 일반적인 형태보다 더 뾰족하고 더 크게 경사져 있어 고속에서 파도 생성 저항을 줄였습니다. 선미는 더 날렵했으며, 선체에서 물이 깨끗하게 빠져나갈 수 있도록 선미로 이어지는 부분이 더 길었습니다. 용골은 더 깊어 바람을 거슬러 항해할 때 더 큰 횡방향 저항을 제공했습니다. 또한 선체의 전체적인 비율, 즉 길이와 폭의 비율 및 배수량의 분포는 속도, 안정성, 적재 능력을 최대한 조화시키도록 세심하게 계산되었습니다(Sherwood, 2002; Backman, 1995).
2.2 개프 스쿠너 리그: 추진력과 효율성
블루노즈는 18세기 이래 북아메리카 어선의 표준 리그였던 2개의 돛대를 갖춘 개프 스쿠너로 장비되었습니다. 개프 스쿠너 리그는 2개의 돛대로 구성되며, 두 돛대 모두 종방향 돛을 달고, 네 변으로 이루어진 주돛의 위쪽 가장자리는 개프라는 활대로 지지됩니다. 앞돛대는 주돛대보다 짧고, 선박의 주된 추진력은 주돛대에 펼친 대형 주돛에서 나옵니다. 보조 돛인 앞돛, 지브, 점보, 그리고 경주용 장비에서는 두 돛대 사이에 펼치는 피셔맨 스테이세일이 주돛의 추진력을 보완합니다(Chapelle, 1935).
개프 스쿠너 리그는 그랜드 뱅크스 어장 환경에 이상적으로 적합했습니다. 사각돛을 단 선박에 비해 상대적으로 낮은 리그의 작용점은 뱅크스의 강풍과 가파른 파도 속에서 스쿠너를 더 다루기 쉽게 해주었습니다. 종방향 돛은 선박이 바람을 거슬러 효율적으로 항해할 수 있게 했으며, 이는 뱅크스에서 항구로 돌아오는 항해에 중요했습니다. 또한 이 리그는 비교적 적은 수의 선원으로 운용할 수 있었는데, 가능한 한 많은 어부를 태워야 하는 선박에는 중요한 고려 사항이었습니다(Chapelle, 1935; Sherwood, 2002).
경주용으로 장비를 갖춘 블루노즈는 엄청난 면적의 돛을 펼쳤습니다. 주돛만 해도 면적이 약 4,000제곱피트에 달했으며, 노바스코샤 경주 스쿠너의 비장의 무기였던 대형 피셔맨 스테이세일을 비롯해 경주용 돛을 모두 펼치면 관찰자들이 놀랄 만큼 빠른 속도로 물살을 헤치고 나아갈 수 있었습니다. 블루노즈의 경주 경력 내내 지휘를 맡았던 앵거스 월터스 선장은 모든 조건에서 선박의 성능을 최대한 끌어내는 데 뛰어난 실력을 보였으며, 그의 조타 솜씨는 설계의 우수성만큼이나 이 선박의 성공에 중요했습니다(Sherwood, 2002).
2.3 경주 경력: 17년간 무패
Bluenose의 경주 경력은 1921년 10월, 제2회 국제 어부 트로피 시리즈에서 미국 스쿠너 Elsie와 맞붙으며 시작되었다. Bluenose는 두 경주에서 모두 압도적으로 승리해 노바스코샤에 트로피를 되찾아 주었고, 북대서양에서 가장 빠른 어선 스쿠너로 자리매김했다. 이후 17년 동안 Henry Ford(1922), Columbia(1923), Thebaud(1930년과 1931년) 등 잇따른 미국 도전선들을 상대로 트로피를 방어했으며, 시리즈에서 단 한 번도 패하지 않았다(Sherwood, 2002).
Bluenose와 미국 라이벌 선박들의 경주는 국경 양쪽에서 뜨거운 관심을 받았고, 오늘날에는 상상하기 어려운 수준의 대중적 흥분을 불러일으켰다. 수천 명의 관중이 매사추세츠주 글로스터와 노바스코샤주 핼리팩스의 해안에 늘어서서 경주를 지켜보았으며, 결과는 북아메리카 전역 신문의 1면에 보도되었다. Bluenose의 승리는 캐나다의 조선 기술과 항해술의 triumph로 찬양받았고, 앵거스 월터스 선장은 미국이 내세울 수 있는 최고의 상대들을 물리친, 거칠고 솔직하게 말하는 노바스코샤 출신 어부로서 국민적 영웅이 되었다(Backman, 1995; Sherwood, 2002).
1938년에 열린 국제 어부 트로피의 마지막 시리즈는 그중에서도 가장 극적이었다. 미국 도전선은 Gertrude L. Thebaud로, 빠르고 뛰어난 항해 실력을 갖춘 선박이었으며 Bluenose를 꺾는 데 역대 어느 미국 스쿠너보다 근접했다. 시리즈는 5경기까지 이어졌고, Bluenose가 3승, Thebaud가 2승을 거두었다. 미국이 트로피를 차지하는 데 가장 근접했던 순간이었으며, Bluenose가 당대 최고의 경주용 어선 스쿠너라는 지위를 확고히 했다(Sherwood, 2002).
제3부: 작업선으로서의 Bluenose
3.1 그랜드 뱅크스에서의 삶: 어부들의 경험
Bluenose는 단순한 경주선이 아니라, 선수 경력의 대부분을 그랜드 뱅크스에서 보낸 상업 어선 스쿠너였다는 점을 기억하는 것이 중요하다. 경주 시즌 사이에는 전통적인 방식으로 뱅크스에서 조업했으며, 어부들로 구성된 선원들이 도리를 타고 대구와 기타 어종을 잡았다. 1920년대와 1930년대 그랜드 뱅크스 어부의 삶은 극도로 고된 것이었다. 장시간 노동, 위험한 환경, 그리고 사고나 폭풍의 끊임없는 위험이 따랐다(Garland, 1994).
블루노즈와 같은 선박에서 일한 도리 어부들은 세계에서 가장 숙련되고 용감한 선원들에 속했다. 매일 아침 그들은 작은 평저선인 도리를 타고 모선에서 노를 저어 나갔으며, 안개가 너무 짙어 출항한 스쿠너가 보이지 않는 경우도 많았다. 그들은 연승줄을 설치하고 물고기가 미끼를 물 때까지 기다린 뒤 줄을 끌어올리고, 잡은 물고기를 싣고 스쿠너로 노를 저어 돌아왔다. 이 과정은 하루 종일 걸리기도 했으며, 놀라운 체력과 항해 기술이 필요했다. 안개 속에서 길을 잃거나 갑작스러운 돌풍에 배가 침수될 위험은 늘 존재했고, 많은 도리 어부가 뱅크스에서 목숨을 잃었다(Garland, 1994; Kurlansky, 1997).
3.2 앵거스 월터스 선장: 전설 뒤에 숨은 인물
블루노즈에 관한 어떤 기록도 경주 경력 내내 배를 지휘했으며 대중의 상상 속에서 선박 그 자체와 떼려야 뗄 수 없는 존재가 된 앵거스 월터스 선장의 모습을 빼놓는다면 완전하지 않을 것이다. 월터스는 1882년 루넌버그에서 태어나 소년 시절 바다로 나갔고, 어선단의 하급 선원부터 시작해 승진을 거듭하며 뱅크스에서 가장 존경받는 선장 중 한 명이 되었다. 그는 강한 주관과 꾸밈없는 말투, 치열한 경쟁심을 지닌 사람이었으며, 이러한 자질은 경주 코스와 어장 모두에서 그에게 큰 도움이 되었다(Backman, 1995).
월터스와 블루노즈의 관계는 항해 역사상 위대한 파트너십 가운데 하나였다. 그는 어떤 상황에서도 수년간 블루노즈를 항해하며 쌓은 친밀한 이해를 바탕으로 선박의 강점과 한계를 꿰뚫고 있었고, 다른 어떤 선장도 이끌어 내지 못했을 수준의 성능을 발휘하게 할 수 있었다. 경주 코스에서 보여 준 그의 전술적 능력은 전설적이었다. 그는 바람과 바다를 읽고, 모든 바람의 변화와 돌풍을 활용할 수 있도록 선박의 위치를 잡으며, 블루노즈를 위험에 빠뜨리지 않고 속도의 한계까지 밀어붙이는 데 능한 대가였다(Sherwood, 2002).
블루노즈가 마침내 1942년에 매각되었을 때—전시 경제와 그랜드 뱅크스 어장의 쇠퇴로 인한 희생양이었다—월터스는 큰 충격을 받았다. 그는 선박을 보존하기 위해 수년간 애쓰며 자금을 모으고 노바스코샤 정부에 지원을 요청했지만 성공하지 못했다. 블루노즈는 서인도 제도의 무역 회사에 팔려, 자신의 명성을 쌓았던 뱅크스의 차가운 바다에서 멀리 떨어진 카리브해에서 화물을 운송하며 마지막 세월을 보냈다. 1946년 1월 아이티의 암초에 좌초되어 난파되었을 때 월터스는 눈물을 흘렸다(Backman, 1995).
제4부: 캐나다 정체성에서 블루노즈의 문화적 의미
4.1 캐나다 10센트 동전의 블루노즈
블루노스가 캐나다의 국민 문화에서 차지하는 위치를 가장 오래도록 증언하는 것은 10센트짜리 동전, 즉 다임에 새겨진 이미지로, 이 이미지는 1937년부터 등장해 왔다. 블루노스를 다임에 넣기로 한 결정은 블루노스가 국가적 상징이라는 지위를 인정받았기 때문에 캐나다 왕립 조폐국이 내린 것이며, 독일계 캐나다인 조각가 에마누엘 한이 디자인한 이미지는 돛을 모두 펼치고 바람에 기울어진 채 뱃머리로 파도를 가르는 스쿠너를 보여 준다. 이는 세계에서 가장 아름다운 동전 디자인 가운데 하나이며, 블루노스를 캐나다 역사상 가장 널리 복제된 범선 이미지로 만들었다(Backman, 1995).
10센트 동전에 블루노스가 등장하는 것은 특별한 군사적·정치적 의미가 없는 작업선인 어업용 스쿠너에 바치는 놀라운 헌사이며, 캐나다인의 집단적 상상 속에서 이 선박이 얼마나 깊이 자리 잡고 있는지를 보여 준다. 광활한 국토와 혹독한 기후가 국가 정체성을 형성해 온 나라에서 블루노스는 캐나다인들이 스스로에게서 가장 높이 평가하는 자질, 즉 강인함, 숙련, 겸손, 그리고 광고할 필요 없이 그 자체로 말하는 소박한 탁월함을 상징한다(Sherwood, 2002).
4.2 블루노스와 노바스코샤의 정체성
노바스코샤에서 블루노스가 갖는 의미는 국가적 상징으로서의 지위를 넘어선다. 노바스코샤 사람들은 블루노저스라고 불리는데, 이 별명은 이 스쿠너보다 수십 년 앞서 생겨났지만 이제는 블루노스와 떼려야 뗄 수 없게 연관되어 있으며, 이 선박은 주 전체에 강한 자부심의 원천이다. 블루노스가 건조된 루넌버그는 영국 식민지 시대의 건축 및 문화 전통이 탁월하게 보존되어 있다는 점을 인정받아 유네스코 세계유산으로 지정되었으며, 블루노스는 이 도시의 정체성과 문화유산 관광지로서의 매력에서 중심적인 역할을 한다(UNESCO, 1995).
블루노스가 노바스코샤 정체성에서 갖는 중요성은 그 배를 탄생시킨 특수한 사회·경제적 세계, 즉 고유한 근면성, 상호 의존, 장인정신에 대한 자부심의 문화를 지닌 그랜드 뱅크스 어업에 뿌리를 두고 있다. 루넌버그와 노바스코샤의 다른 어항에서 활동한 어부들은 바다와의 관계로 규정되는 공동체였으며, 블루노스는 그 공동체의 가치와 열망을 가장 완벽하게 표현한 존재였다. 블루노스를 기념하는 것은 블루노스를 만들고, 항해하고, 그 배에서 조업했던 남녀를 기념하는 일이다. 그들의 삶의 방식은 대부분 사라졌지만, 그 유산은 캐나다 10센트 동전에 새겨진 선박의 이미지 속에 여전히 남아 있다(Backman, 1995).
4.3 캐나다 문학·예술·대중문화 속 블루노즈
블루노즈는 캐나다에서 상당한 규모의 문학 및 예술 작품을 탄생시켰다. 해양 문인과 역사학자들은 블루노즈의 역사에 관한 수많은 책과 논문을 집필했으며, 블루노즈는 다큐멘터리 영화, 사진 에세이, 시각 예술 작품의 소재가 되었다. 두 개의 돛대, 어두운 선체, 넓게 펼쳐진 돛으로 이루어진 이 선박의 독특한 윤곽은 블루노즈를 캐나다 시각 문화에서 가장 쉽게 알아볼 수 있는 이미지 가운데 하나로 만들었다. 또한 블루노즈의 이야기는 아동 도서부터 학술 역사서에 이르기까지 다양한 형식으로 거듭 전해졌다(Sherwood, 2002; Backman, 1995).
블루노즈는 모형 제작자와 해양 예술가들에게도 인기 있는 소재가 되었다. 잘 기록된 역사, 독특한 외관, 국가적 상징으로서의 지위 덕분에 블루노즈는 선박 모형 제작자들에게 이상적인 대상이며, 단순한 플라스틱 키트부터 정교한 수제 목조 복제품에 이르기까지 블루노즈 모형이 전 세계 제조업체와 장인들에 의해 제작되고 있다. 블루노즈 모형에 대한 수요는 캐나다 국경 너머에서도 널리 인정받고 사랑받는 해양 유산의 아이콘으로서 이 선박이 지닌 위상을 반영한다.
제5부: 블루노즈 II — 유산을 이어 가다
5.1 블루노즈 II의 건조
블루노즈 II는 1963년, 42년 전 원래의 블루노즈가 건조된 바로 그 조선소인 루넌버그의 스미스 앤 룰랜드에서 건조되었다. 원래 선박과 동일한 선형으로 건조되었으며, 윌리엄 루에가 1920년에 그린 동일한 설계도를 사용했다. 또한 노바스코샤주와 캐나다 전체를 위한 항해 홍보대사 역할을 하도록 만들어졌다. 이 사업에는 노바스코샤의 양조업 명문가인 올런드 가문이 자금을 지원했으며, 1971년 이 선박을 노바스코샤주에 기증했다(Sherwood, 2002).
블루노즈 II의 건조는 의도적인 유산 보존 행위, 즉 원래 선박을 탄생시킨 목조 선박 건조와 개프 스쿠너 항해의 전통을 이어 가려는 시도였다. 이를 건조한 장인들은 선대의 장인들이 사용했던 것과 동일한 기법을 사용했으며, 가능한 경우 동일한 재료도 사용했다. 선체 골격에는 화이트 오크, 외판에는 더글러스 전나무, 돛대와 활대에는 가문비나무를 사용했다. 그 결과 외관과 항해 특성 면에서 가능한 한 원래의 블루노즈에 가까운 선박이 탄생했다(Sherwood, 2002).
5.2 캐나다의 항해 홍보대사, 블루노즈 II
1963년 진수된 이래 블루노즈 II호는 캐나다의 공식 항해 홍보대사로 활동하며 북아메리카와 유럽을 비롯한 여러 지역의 항구를 방문해 왔습니다. 이 배는 대형 범선 경주와 축제에 참가했고, 고위 인사와 훈련생들을 항해에 태웠으며, 국제 해양 행사에서 캐나다를 대표했습니다. 블루노즈 II호가 항구에 나타나는 일은 언제나 대중적인 축하 행사가 되어, 선체의 아름다운 선을 감상하고 역사를 배우며 범선 시대의 분위기를 직접 체험하려는 방문객들이 몰려듭니다(Sherwood, 2002).
블루노즈 II호는 2010년대 초 대대적인 복원 작업을 거쳤으며, 이 과정에서 전통적인 재료와 기법을 사용해 용골부터 사실상 새로 건조되었습니다. 코비 아일랜드 보트웍스의 루넌버그 조선소에서 진행된 이 복원은 캐나다 역사상 가장 야심 찬 목조 선박 복원 사업 중 하나였으며, 이 배가 앞으로 수십 년 동안 계속 항해할 수 있도록 했습니다. 2013년 블루노즈 II호가 다시 물 위로 돌아왔을 때, 92년 전 원조 블루노즈호의 진수일에 쏟아졌던 것과 같은 열렬한 환영을 받았습니다(Province of Nova Scotia, 2013).
5.3 블루노즈 II호와 해양 유산의 보존
블루노즈 II호의 항해 홍보대사 역할은 해양 유산을 보존하고 전승하는 수단으로서의 역할과 떼려야 뗄 수 없습니다. 대서양 해역을 항해하고 세계 각지의 항구를 방문함으로써, 블루노즈 II호는 책과 박물관에만 남았을 수도 있는 개프 스쿠너 항해 전통을 이어 가고 있습니다. 이 배에서 항해하는 훈련생들, 즉 노바스코샤와 그 밖의 지역에서 온 젊은이들은 전통적인 선원술을 배웁니다. 돛을 펼치고 조정하는 법, 밧줄을 다루는 법, 별을 보고 항해하는 법 등이 그것입니다. 이러한 기술은 여러 세대에 걸쳐 노바스코샤 어부들 사이에서 전승되어 왔으며, 블루노즈 II호는 이러한 기술을 미래로 전하는 주요 수단 중 하나입니다(Province of Nova Scotia, 2013).
제6부: 목조 선박 모형 제작의 예술과 전통
6.1 선박 모형 제작의 역사적 기원
선박 축소 모형 제작 전통은 물질문화 역사에서 가장 오래된 전통 중 하나입니다. 고대 이집트의 고고학적 증거는 기원전 2000년경부터 모형 배가 존재했음을 보여 주며, 당시 모형 배는 장례 봉헌물로 무덤에 안치되었습니다. 유럽 전통에서 선박 모형 제작은 16세기 이후 해군 설계자와 조선업자에게 실용적인 도구로 발전했으며, 제작자 모형은 설계 과정의 필수적인 수단으로 활용되었습니다(Underhill, 1958).
북아메리카에서는 해운 산업의 성장과 함께 선박 모형 제작 전통도 발전했다. 선원과 조선업자들은 기념품, 선물, 그리고 기술을 보여 주기 위한 목적으로 자신이 만든 선박의 모형을 제작했다. 선체를 세로로 절단한 단면을 판자에 부착한 하프 헐 모형은 뉴잉글랜드와 캐나다 대서양 연안의 조선업 공동체에서 특히 흔한 형태였다. 이 모형은 설계 도구이자 조선업자와 선장의 집에서 장식품으로도 활용되었다(Brewington, 1963).
6.2 모형 제작 대상으로서의 개프 스쿠너
개프 스쿠너는 목조 선박 모형 제작자에게 가장 큰 보람을 주는 대상 중 하나다. 특징적인 뾰족한 개프와 넓은 주돛을 갖춘 2본 마스트 범장은 매우 우아하고 복잡한 시각적 구성을 만들어 내며, 모든 고정 삭구와 이동 삭구를 정확히 이끌고 고정하면서 선박의 삭구를 축척에 맞게 재현하는 일은 가장 숙련된 모형 제작자의 기술까지 시험한다. 독특한 짙은 색 선체, 높은 마스트, 광활하게 펼쳐진 돛을 지닌 블루노즈는 역사적 중요성과 시각적 극적 효과를 결합한 특히 매력적인 대상이다(Chapelle, 1935; Underhill, 1958).
블루노즈의 완전한 범장이 갖춰진 모형에는 일반적으로 마스트를 지지하는 고정 삭구인 슈라우드와 스테이, 그리고 돛을 조종하는 할야드, 시트 및 기타 줄로 이루어진 이동 삭구가 포함된다. 돛을 포함하는 경우에는 보통 고운 면직물이나 아마포로 만들며, 축척에 맞춰 재단하고 봉제한다. 완전히 범장된 블루노즈 모형의 개별 삭구 요소는 총 수백 개에 이를 수 있으며, 각각에 세심한 주의와 정확한 배치가 필요하다(Underhill, 1958).
6.3 목조 선박 모형 제작의 기술: 재료와 기법
고품질 목조 선박 모형을 제작하려면 선박 구조에 대한 철저한 이해, 목공 기술의 숙련도, 그리고 높은 수준의 인내심과 세심한 주의가 필요하다. 모형 제작에 사용되는 목재는 가공성, 안정성, 시각적 특성을 기준으로 선택된다. 치밀하고 고운 결 तथा 따뜻한 황금빛 색상을 지닌 회양목은 작은 부품과 장식 요소에 널리 사용된다. 풍부한 갈색 색조를 지닌 호두나무는 선체 외판과 구조 부품에 자주 사용된다. 목재의 결 및 색상은 완성된 모형의 전체적인 외관에 크게 기여하므로, 목재의 선택은 중요한 미적 결정이다(Underhill, 1958).
목조 선박 모형의 제작은 대개 선체에서 시작하며, 선체는 골조 위 판재 방식, 통선체 방식 또는 빵과 버터 방식으로 만들 수 있다. 비교적 단순한 선체 형태를 지닌 작업용 어선 스쿠너인 블루노즈와 같은 선박에는 골조 위 판재 방식이 원래 선박의 건조 원리를 재현하므로 역사적으로 가장 적절하다. 얇은 목재판에서 프레임을 잘라 건조판 위에 조립한 다음, 판재를 프레임에 맞게 구부려 제자리에 고정한다(Underhill, 1958; Chapelle, 1935).
제VII부: 문화적 대상이자 현대적 유산으로서의 블루노즈 모형
7.1 역사적 문서이자 국가적 헌사로서의 모형
수공예 목조 블루노즈 모형은 무엇보다도 항해 역사상 위대한 이야기 가운데 하나에 바치는 헌사다. 이러한 모형을 만들거나 소유하는 일은 한 공동체 전체의 가치를 구현했으며 모든 예상을 뒤엎고 국가적 상징이 된 선박의 모습을 손에 직접 쥐어 보는 일처럼, 그 이야기와 직접적이고 실질적인 방식으로 관계를 맺는 것이다. 이 모형은 블루노즈의 외관을 입체적으로 기록한 것이며, 선박의 설계와 건조를 보여 주는 문서이자, 이 배를 몰았던 어부들과 배를 건조한 장인들을 기리는 기념물이다.
블루노즈 모형이 지니는 기록물로서의 가치는 이 선박에 관해 보존되어 있는 역사 기록의 탁월한 품질로 더욱 높아진다. 윌리엄 루에의 원본 설계도, 경주 활동 기록, 이 배를 타고 항해한 사람들의 증언, 그리고 원래의 블루노즈와 블루노즈 II를 폭넓게 촬영한 사진 자료는 모두 모형의 정확성을 보장하는 데 활용할 수 있는 풍부한 정보를 제공한다. 이처럼 높은 역사적 정확성 기준에 따라 제작된 모형은 단순한 장식물이 아니다. 이는 해양 유산 보존에 기여하는 작업이다(Brewington, 1963; Sherwood, 2002).
7.2 세계 수집가 시장에서의 블루노즈 모형
블루노즈 수공예 모형 시장은 캐나다 해양 유산의 상징으로서 이 선박이 지닌 세계적인 명성을 반영하듯 국제적인 규모를 보인다. 캐나다, 미국, 영국을 비롯한 여러 나라의 수집가들은 해양 컬렉션의 중심 장식으로 삼을 고품질 블루노즈 모형을 찾는다. 이러한 모형에 대한 수요는 캐나다 10센트 동전에 계속 등장하는 블루노즈의 이미지 덕분에 유지된다. 이 이미지는 캐나다 화폐를 만져 본 사람이라면 누구나 이 선박을 익숙하게 여기도록 해 준다. 또한 블루노즈 II의 지속적인 활동도 수요를 뒷받침한다. 블루노즈 II는 항구를 방문할 때마다 새로운 관객에게 이 선박의 이야기를 소개하기 때문이다.
수작업으로 제작한 블루노즈 모형의 가치는 장인 기술의 완성도, 역사적 연구의 정확성, 재료의 품질, 그리고 작품이 이룬 전반적인 미적 성취에 따라 결정됩니다. 블루노즈의 독특한 실루엣, 즉 두 개의 돛대, 짙은 색 선체, 넓게 펼쳐진 돛, 우아한 선체 곡선을 정확히 담아내고 목제 선박 모형 제작 기술의 최고 수준으로 완성한 모형은 시간이 지나도 가치를 유지하며 소유자에게 오래도록 미적·지적 즐거움을 선사할 것입니다.
7.3 수작업 목제 선박 모형의 지속적인 매력
디지털 복제와 대량 생산의 시대에도 수작업으로 만든 목제 선박 모형은 공장에서 생산된 어떤 물건도 따라 할 수 없는 독특한 매력을 지닙니다. 천연 재료를 숙련된 손으로 다듬고, 맞추고, 세심하고 정밀하게 마감한 모형은 이를 마주하는 사람이라면 누구나 즉시 알아볼 수 있는 진정성과 존재감을 갖습니다. 천연 목재의 따스함, 나뭇결과 색상의 미묘한 차이, 손으로 하나하나 묶은 각 리깅 줄이 지닌 고유한 특성은 모두 사색과 감상의 대상으로서 모형의 힘을 더해 줍니다.
해양 유산 수집가에게 수작업으로 제작한 블루노즈 목제 모형은 북미 항해 역사에서 가장 역사적으로 중요하고 문화적으로 깊은 울림을 지닌 선박 중 하나에 선박 모형 제작 기술의 정수를 적용한 작품을 의미합니다. 이 모형은 소유자를 오랜 해양 장인 정신의 전통과 연결합니다. 원래 선박을 건조한 루넌버그의 보트 제작자들, 블루노즈 II를 만든 장인들, 그리고 축소된 형태로 블루노즈의 아름다움과 의미를 담아내려 노력해 온 모형 제작자들과 이어 주는 것입니다. 이런 의미에서 블루노즈 모형은 단순히 선박을 재현한 것이 아니라, 노바스코샤의 어촌 공동체에서 시작해 미래로 이어지는 살아 있는 해양 유산 전통에 참여하는 작품입니다. 그 공동체가 구현한 기술, 회복력, 장인 정신에 대한 자부심이라는 가치는 오늘날에도 여전히 그 어느 때보다 중요합니다.
결론: 블루노즈와 캐나다 해양 유산의 의미
Bluenose의 이야기는 본질적으로 탁월함에 관한 이야기입니다. 숙련된 장인들과 용감한 선원들로 이루어진 공동체가 자신들이 만들 수 있는 가장 훌륭한 선박을 건조하기 위해 나섰고, 모든 기대를 뛰어넘어 성공했을 때 어떤 일이 일어나는지를 보여 주는 이야기입니다. Bluenose는 국가적 상징이 되도록 설계된 것이 아니라, 경주에서 우승하고 루넌버그 마을에 명예를 안겨 줄 빠른 어업 스쿠너로 설계되었습니다. 하지만 그 배가 그보다 훨씬 더 위대한 존재가 되었고, 이제 그 모습이 모든 캐나다인이 주머니에 넣고 다니는 동전에 새겨져 있다는 사실은 진정한 탁월함이 본래의 맥락을 초월해 인간 정신의 보편적인 무언가를 이야기하는 힘을 보여 주는 증거입니다.
장인이 수작업으로 제작한 Bluenose II 목조 모형은 이러한 탁월함과 유산의 이야기에 동참합니다. 각 모형은 선박의 아름다움과 역사적 중요성에 대한 헌사이자, 선박의 모습을 입체적으로 기록한 것이며, 그 선박을 탄생시킨 해양 세계와 이어 주는 유형의 연결고리입니다. Bluenose 모형을 소유한다는 것은 해양 유산에 대한 열정과 현대 세계를 형성한 위대한 항해 선박들의 기억을 이어 가려는 의지를 공유하는 수집가, 역사가, 애호가들의 공동체에 함께한다는 뜻입니다.
해양 유산에 대한 관심이 계속 높아지고, Bluenose II가 캐나다의 항해 홍보대사로서 대서양의 바다를 계속 누비는 가운데, Bluenose 모형은 물질적 형태로 표현된 해양 유산 가운데 가장 매력적인 작품 중 하나로 남을 것입니다. 이 모형은 수십 년의 시간을 넘어 루넌버그의 어부들과 그들의 놀라운 선박, 그랜드 뱅크스의 차가운 바다, 삭구 사이로 울려 퍼지는 바람 소리, 그리고 거대한 스쿠너가 속도의 한계까지 바다를 가르며 나아갈 때 느껴지는 비할 데 없는 감각을 이야기합니다.
참고 문헌
- Backman, B. (1995). Bluenose. Nimbus Publishing.
- Brewington, M. V. (1963). 북아메리카의 선박 조각가들. Barre Publishers.
- Chapelle, H. I. (1935). 미국 어업 스쿠너, 1825–1935. W. W. Norton.
- Garland, J. E. (1994). 바다로: 글로스터의 어업 스쿠너. David R. Godine.
- Kurlansky, M. (1997). 대구: 세계를 바꾼 물고기의 전기. Walker and Company.
- Nova Scotia주 (2013). Bluenose II 복원 프로젝트: 최종 보고서. Nova Scotia주.
- Sherwood, R. (2002). Bluenose: 그랜드 뱅크스의 여왕. Nimbus Publishing.
- Underhill, H. A. (1958). 클리퍼선과 원양 화물선의 돛대 설치 및 삭구. Brown, Son and Ferguson.
- UNESCO (1995). 루넌버그 구시가지: 세계유산 등재 신청서. UNESCO 세계유산센터.
Bluenose의 전설에서 영감을 받으셨나요? 장인이 수작업으로 제작한 Bluenose II 모형은 짙은 선체, 면 돛, 로프 삭구로 이루어진 상징적인 2개의 돛대 실루엣을 충실하고 전시하기 좋은 디테일로 담아냈습니다.
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