これは旅客船ではない。商人も、船員も、料理人も、それぞれの役割をわきまえ、海が日程を決める、実際に働く船なのだ。
- 数か月に及ぶ航海で中国の交易用ジャンク船に乗り組む人々の生活は、明確な社会的階層、共有された日課、そして海の女神媽祖への奉納を含む一連の儀礼によって組み立てられていた。こうした慣行は、宋代（960～1279年）以降の中国の旅行記、海事規則、外国人観察者の記録に記されている。
- ジャンク船の船主や貨物スペースを借りた商人は、乗組員とは異なる社会的立場にあった。彼は船員ではなく、乗客であり商業上の協力者だった。商人の船室は通常、船倉を仕切った区画か、小さな甲板上の構造物であり、その身分を反映していた。
- 食料、水、燃料が航海期間を左右する主な物流上の制約だった。南シナ海航路の中国ジャンク船は通常、2～3か月分の物資を積み、補給のために既知の港へ計画的に立ち寄った。
- ジャンク船の社会は小規模で階層的だった。船長（chuanzhang）は航海と規律に関する権限を持ち、貨物長（huozhang）は商務を管理し、乗組員はそれぞれ固有の職務を担う階級別の地位に就いていた。
- 1340年代に中国のジャンク船で航海したアラブ人旅行家イブン・バットゥータは、『旅行記（リフラ）』で船について詳しく記し、商人が鍵のかかる扉のある個室を使い、召使いを置き、長期航海には妾を連れてくることもあったと述べている。彼は、この快適さを、それ以前に乗ったアラブのダウ船より優れていると感じた。
- 宋代の1225年頃、趙汝适が編纂した『諸蕃志』（“外国人の記録”）には、東南アジア航海に向けた中国商船の食料・水の準備が記されている。積載品の種類や、封をした陶器の壺に真水を保存する方法も含まれている。
- 明代の中国海事法（『大明会典』、1587年）は、船の大きさごとに乗船を許される乗客と乗組員の人数、携行できる武器、海上での紛争解決手続きを規定していた。
- 海の女神・媽祖（婈祖）は、宋代に福建省で信仰が始まった中国船員の主要な守護神だった。ほとんどの外洋航海用ジャンク船には媽祖の祠が設けられ、出航時、嵐の最中、無事の到着時に奉納が行われた。
- マサチューセッツ州セーラムのピーボディ・エセックス博物館には、19世紀初頭に中国のジャンク船で旅したアメリカ人商人の記録が収蔵されている。そこには、西洋人の観察者の視点から見た船上生活、食事、社会的な取り決めが firsthand で記されている。
🛈 交易用ジャンク船には誰が乗っていたのか――それぞれの役割とは？
長い外洋航海に出る中国の交易用ジャンク船には、限られた空間の中に階層化された社会が存在していた。階層の頂点にいたのは船長（chuanzhang、船長）で、航海、規律、船の安全に関する権限を持っていた。その下には、操舵手、航海士（羅針盤と海図を管理する者）、甲板長（索具と甲板設備を担当する者）、料理人がいた。乗組員は具体的な職務を持つ階級別の地位に就き、階層は厳格に守られていた。海上の紛争は船長が裁定し、その権威は海事慣行によって、また明代には皇帝の規則によっても支えられていた。
貨物を携えて航海する商人は、この階層の中で異なる立場にあった。彼は乗組員ではなく、商業上の協力者または料金を支払う乗客であり、船長との関係は命令ではなく契約によって定められていた。貨物長（huozhang、貨長）は、商人自身が務める場合もあれば、雇われた代理人の場合もあり、積荷目録、重量、寄港地での価格、帰還後の利益配分など、航海の商務を管理した。
イブン・バットゥータの1340年代の中国ジャンク船に関する記録には、数百人を乗せられるほど大きな船が描かれている。商人階級は上甲板の個室を使い、船員と身分の低い乗客は船倉を使っていたという。この説明は、元代から明初にかけての大型外洋ジャンク船に当てはまるものであり、より小型の沿岸交易船では区別が少なく、商人と乗組員が同じ空間をより多く共有していたと考えられる。
🍚 長い航海で人々は何を食べ、何を飲んだのか？
食料と水は航海期間を左右する主な物流上の制約であり、数か月に及ぶ航海に向けてジャンク船に物資を積み込む作業は大がかりなものだった。『諸蕃志』（1225年頃）には、中国の商船が主食・常備食として米、干魚、塩漬け野菜、発酵調味料を積んでいたと記されている。真水は封をした陶器の壺に保存された。これは、開放樽よりも長く飲用可能な状態を保てる技術であり、補給港が遠く離れている航路では、とりわけ慎重に配給された。
交易用ジャンク船では料理人が重要な地位を占め、食事の質は乗組員の士気と健康の双方に影響すると考えられていた。宋代と明代の中国の海事医学は、食事と海上での病気との関係を認識しており、長い航海で乗組員の健康を保つため、保存した柑橘類や発酵食品を使ったとする記録もある。これは、後世のヨーロッパ人が食事と壊血病の関係を発見したことと、独立して並行する実践だった。
身分の高い商人は乗組員とは別に食事をし、茶、酒、保存した珍味など、自分たちの食料を持ち込んだ。イブン・バットゥータは、共に旅した中国商人が、陸上で経験したものに匹敵する食卓の水準を保っていたと記している。この記述からは、大型ジャンク船における商人階級の食事の準備が、乗組員向けの基本的な配給食よりもはるかに手の込んだものだったことがうかがえる。
🗿 海上の儀礼生活――媽祖、奉納、そして恐怖への対処
中国のジャンク船における儀礼生活は、宋代に福建省で信仰が始まり、その後数世紀にわたって中国の海域全体に広がった海の女神・媽祖（婈祖）をなだめ、加護を願うことを中心に営まれていた。ほとんどの外洋航海用ジャンク船には媽祖の祠が設けられ、通常は船尾近くの専用の場所に置かれた。出航時、嵐の最中、無事の到着時には、香、食べ物、紙銭が奉納された。この慣行は宋代以降の中国の海事記録に記され、今日でも一部の漁業共同体で続いている。
ジャンク船の出航には、地域によって異なる一連の儀礼が伴った。典型的には、媽祖の祠での奉納、紙銭と香を焚くこと、そして悪霊を追い払うために爆竹を鳴らすことなどが行われた。出航の時期は、占い師への相談や、航海を始めるのに吉とされる日を示した暦を参照して決められることが多かった。この慣行は『珠海志』などの地域の海事記録に記されている。
海上で最も恐れられた出来事は嵐であり、嵐に対する儀礼的な対応はただちに行われた。媽祖に奉納し、乗組員が全員で祈りを唱え、船長が船を代表して誓願を立てることもあった。無事に帰還できたなら媽祖廟に寄進すると約束するのである。こうした慣行は実際の操船技術と別個のものとは考えられていなかった。帆を調整し、船底の水を汲み出し、貨物を固定するといった危険への総合的な対応の一部だった。
🌙 睡眠、空間、そして海上生活のリズム
交易用ジャンク船の空間は、身分と用途によって区分されていた。商人は最も私的で風雨を避けやすい空間、すなわち船尾の仕切られた船室や甲板下の構造物を使った。一方、乗組員は開放された場所や船首の共有空間で眠った。空間の分割は船の社会的階層を反映しており、船上の誰もがそれを商業上・社会上の身分の自然な表れとして理解していた。
海上生活の日々のリズムは当直制度によって定められていた。乗組員は勤務と休息の時間を交代で受け持ち、操舵手と見張り役は絶えず当直に立った。航海は羅針盤によって行われた。磁気コンパスは少なくとも11世紀には中国船で使われており、1119年の朱彧『萍洲可談』にも記録されている。また、星、沿岸の目印、水の色や深さも観察された。
長い航海の単調さは、補給、交易、休息のために既知の港へ立ち寄ることで和らげられた。こうした寄港は単なる物流上の手配ではなく、商人が商談を行い、市場情報を集め、長距離交易を可能にしていた代理人や通信相手のネットワークと再びつながる社交の機会でもあった。この意味で、ジャンク船は単なる船ではなく、アジアの海域世界全体に広がる商業ネットワークの移動する拠点だった。
A-8 中国の藁ぶき船室付き河川ジャンク — この舟山工房製模型の藁ぶき船室の構造は、中国の河川船や沿岸船で船員と商人が使った、同じように風雨を避けられる居住空間を思わせる。小型で機能的であり、水上生活のために作られている。
参考文献・さらに読む
- イブン・バットゥータ。旅行記（リフラ）。1355年頃。――インド洋と南シナ海で中国船に乗った14世紀の旅行者による、中国のジャンク船と船上生活の firsthand な記述を収録。英訳はイブン・バットゥータの旅行記として入手可能。H.A.R. ギブ訳、ハクルート協会、1958～2000年。
- 趙汝适。諸蕃志（諸番志）。1225年頃。――外国人と交易に関する宋代の記録で、中国商船の物資準備についての記述を含む。英訳はChau Ju-kua: His Work on the Chinese and Arab Tradeとして入手可能。フリードリヒ・ヒルト、W.W. ロックヒル訳、サンクトペテルブルク帝国科学アカデミー、1911年。
- ルイーズ・レヴァセス。When China Ruled the Seas: The Treasure Fleet of the Dragon Throne, 1405–1433。Simon & Schuster、1994年。――大型外洋船での生活を含む、明代の海事文化をわかりやすく紹介した書籍。
- Encyclopædia Britannica。「媽祖」。britannica.com/topic/Mazu-Chinese-deity ――媽祖信仰と中国の海事文化における役割の概説。
- ピーボディ・エセックス博物館、マサチューセッツ州セーラム。コレクション：中国貿易。pem.org ――19世紀初頭に中国船で旅した西洋人商人の記録を収蔵し、船上生活と社会的な取り決めについて観察者の記述を提供している。
注：イブン・バットゥータによる中国ジャンク船の記述は、いずれの言語においても入手できる前近代の記録の中で最も詳細なものの一つである。ただし研究者は、船の大きさに関する記述が誇張されている可能性や、一部の詳細が直接の観察ではなく伝聞に基づく可能性を指摘している。商人の船室の配置や社会的階層についての記述は、同時代の中国資料とも一致するため、概して信頼できると考えられている。
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