علم الآثار تحت الماء للسفن الصينية: ما تخبرنا به حطام السفن عن التجارة البحرية

🐚 لماذا يهم حطام السفن: أدلة تبقى عندما لا تصمد الوثائق

يُوثَّق التاريخ البحري الصيني في السجلات الرسمية للسلالات الحاكمة، وحسابات التجار، وتقارير الرحالة الأجانب — لكن هذه المصادر تميل إلى وصف ما جرى تداوله وإلى أين أبحرت السفن، لا إلى كيفية بناء السفن فعليًا. وتسُدّ الآثار المغمورة بالمياه هذه الفجوة من خلال الحفاظ على الشيء المادي نفسه: ألواح الهيكل، وإطارات الحواجز، وطرائق التثبيت، وترتيبات تخزين البضائع، وهي تفاصيل لا يصفها أي مصدر مكتوب بالقدر الكافي.

توفّر حطام السفن أيضًا أدلةً زمنيةً لا لبس فيها. فالسفينة التي غرقت وبضائعها سليمة توفّر نقطةً ثابتةً في الزمن — إذ يمكن تأريخ الخزفيات والعملات والبضائع الموجودة على متنها بصورة مستقلة، مما يربط بناء السفينة بفترة محددة. وتكتسب هذه الأدلة قيمة خاصة لفهم تطور تقنيات بناء السفن الصينية عبر السلالات الحاكمة.

كما أن توزيع حطام السفن الصينية في مياه جنوب شرق آسيا وجنوب آسيا وشرق أفريقيا يرسم نطاق التجارة البحرية الصينية الفعلي بدقة أكبر من سجلات الموانئ وحدها، إذ تميل هذه السجلات إلى توثيق نقطتي بداية الرحلات ونهايتها فقط، لا المسارات التي سلكتها.

🚢 نانهاي رقم 1: أهم اكتشاف بحري في الصين

اكتُشفت سفينة نانهاي رقم 1 عام 1987 خلال مسح صيني-بريطاني مشترك، وانتُشلت رسميًا عام 2007، وهي سفينة تجارية من عهد أسرة سونغ يعود تاريخها تقريبًا إلى القرن الثاني عشر الميلادي. وقد استُعيدت وهي في حالة سليمة إلى حد كبير من قاع بحر الصين الجنوبي قرب يانغجيانغ في غوانغدونغ، وهي محفوظة الآن في متحف مخصص ومجهز بنظام للتحكم في المناخ — متحف طريق الحرير البحري — حيث تستمر أعمال التنقيب في ظروف مضبوطة.

يبلغ طول السفينة نحو 30 مترًا، وكانت تحمل حمولة تزيد على 180,000 قطعة أثرية، معظمها من الخزف المنتج في أفران فوجيان وجيانغشي، إلى جانب بضائع حديدية ومقتنيات شخصية تعود إلى أفراد الطاقم والركاب. ويوفر هذا الحجم الهائل من الحمولة دليلًا مباشرًا على نطاق تجارة تصدير الخزف في عهد أسرة سونغ — وهي تجارة موثقة في المصادر المكتوبة، لكنها نادرًا ما كانت تُرى بمثل هذه التفاصيل المادية.

يحافظ هيكل سفينة نانهاي رقم 1 على حواجز عرضية متعددة مانعة لتسرب الماء — وهو ابتكار صيني في بناء السفن وُثّق في نصوص منذ عهد أسرة تانغ — في ترتيبها الأصلي. وقد كان هذا التأكيد المادي لتقنية وُصفت طويلًا في المصادر التاريخية مهمًا للمؤرخين البحريين الذين يدرسون تطور تصميم هياكل السفن الصينية.

🏺 سفينة تشوانتشو: نافذة على البناء في عهد أسرة يوان

اكتُشفت سفينة تشوانتشو عام 1974 في ميناء تشوانتشو المطمور بالطمي، في فوجيان، ويعود تاريخها إلى أواخر القرن الثالث عشر — أي إلى الفترة الانتقالية بين سلالتي سونغ ويوان. وهي واحدة من أكثر النماذج المدروسة بدقة لسفن التجارة الصينية العابرة للمحيطات، وقد أسهمت تفاصيل بنائها في إثراء الفهم الأكاديمي لكيفية تعامل صانعي السفن الصينيين مع تصميم الهياكل للإبحار في المياه العميقة.

يستخدم هيكل السفينة مزيجًا من الألواح المتراصفة على نحو مستوٍ والمتداخلة، مع طبقات متعددة من الألواح في بعض الأجزاء — وهي تقنية ارتبطت بالمتانة ومقاومة الماء في تقاليد بناء القوارب الصينية. واستُخدمت المسامير الحديدية والأوتاد الخشبية معًا، كما عُثر على بقايا مادة للسد — مزيج من زيت التونغ والجير — في الفواصل، بما يتوافق مع الأساليب الموصوفة في أدلة بناء السفن الصينية اللاحقة.

شملت الحمولة أخشابًا عطرية وفلفلًا وجوز الفوفل وأصدافًا بحرية — وهي سلع تتوافق مع التجارة القادمة من جنوب شرق آسيا ومنطقة المحيط الهندي، مما يدعم الدور الموثق لمدينة تشوانتشو بوصفها مركزًا تجاريًا رئيسيًا في شبكة التجارة البحرية في العصور الوسطى.

🌊 حطام سفينة بلاك ستون: تجارة عهد أسرة تانغ مع العالم العربي

استُعيد حطام سفينة بلاك ستون قبالة جزيرة بليتونغ في إندونيسيا عام 1998 على يد منقذين تجاريين، ثم درسه متحف الحضارات الآسيوية في سنغافورة. وكانت السفينة مركبًا عربيًا شراعيًا — لا سفينة صينية — لكن حمولتها كانت صينية تقريبًا بالكامل. حملت السفينة نحو 60,000 قطعة خزفية من عهد أسرة تانغ، من بينها كمية كبيرة من خزف تشانغشا من مقاطعة هونان، إلى جانب مصنوعات ذهبية وفضية.

يعود تاريخ الحطام إلى نحو عام 830 ميلاديًا، ما يجعله أقدم دليل مادي معروف على التجارة البحرية المباشرة بين الصين في عهد أسرة تانغ والعالم العربي. وتكمن أهميته للتاريخ البحري الصيني فيما تكشفه الحمولة عن حجم صادرات الخزف الصيني في القرن التاسع وتنظيمها وامتدادها الجغرافي، وهي فترة شحيحة نسبيًا في الأدلة الوثائقية.

كما يوضح البناء العربي للسفينة — بألواح مخيطة بدلًا من المسامير — تنوع أنواع السفن التي شاركت في شبكات التجارة البحرية المتمركزة حول الموانئ الصينية، وهو تنوع تميل المصادر الصينية المكتوبة إلى التقليل من تمثيله.

🇺🇳 حطام سفينة سينان: خزفيات من عهد أسرة يوان في المياه الكورية

اكتُشف حطام سفينة سينان قبالة سواحل كوريا الجنوبية بين عامي 1976 و1984، وهي سفينة من عهد أسرة يوان غرقت في أوائل القرن الرابع عشر أثناء نقلها حمولة من السلع الصينية — وبخاصة الخزفيات — من نينغبو إلى اليابان. وقد استعاد المتحف الوطني الكوري أكثر من 20,000 قطعة خزفية، إلى جانب عملات وأدوات مطلية باللك وأعشاب طبية.

يوثّق مسار السفينة — من ميناء صيني رئيسي شمالًا عبر بحر الصين الشرقي — ممرًا تجاريًا تؤكده المصادر المكتوبة جيدًا، لكنه نادرًا ما يظهر في صورة مادية. ويشير تركيب الحمولة، التي تضم خزفيات من عدة أفران صينية، إلى أن السفينة كانت تجمع السلع من مراكز إنتاج مختلفة قبل الإبحار، بما يتوافق مع دور نينغبو كميناء لتجميع البضائع في نظام التجارة خلال عهد أسرة يوان.

يُظهر بناء بدن سفينة سينان، الذي دُرس أثناء أعمال التنقيب، خصائص تتوافق مع ممارسات بناء القوارب الصينية في تلك الفترة، بما في ذلك استخدام المثبتات الحديدية وطبقات متعددة من التكسية الخشبية في ألواح القاع.

🏛️ ما الذي يخبرنا به حطام السفن عن الحِرفة الكامنة وراء النماذج؟

إن تقنيات البناء الموثقة في حطام هذه السفن — الحواجز المانعة لتسرّب المياه، والتكسية الخشبية متعددة الطبقات، والسدّ بزيت التونغ، والمثبتات الحديدية والخشبية — ليست مجرد نوادر تاريخية. بل تمثل نظامًا متكاملًا لبناء القوارب تطوّر على مدى قرون، وظل يُمارس بصيغ معدّلة في المجتمعات الساحلية الصينية حتى القرن العشرين.

يستند تقليد ورش تشوشان، الذي تأسس عام 1980، إلى معارف طرائق البناء هذه كما بقيت في مجتمع صناعة القوارب في الأرخبيل. وتعكس النماذج المنتجة هناك نسب الهيكل، وترتيبات الألواح، وتكوينات التجهيزات الشراعية المتوافقة مع أنواع السفن الموثقة في السجل الأثري — لا بوصفها نسخًا مكررة لحطام سفن محددة، بل تعبيرات عن تقليد بنائي تساعد حطام السفن على تأريخه ووضعه في سياقه.

بهذا المعنى، يرتبط نموذج السفينة المصنوع يدويًا بحطام السفينة المُنتشل بعلاقة بين شيئين متشابهين: أحدهما حُفظ مصادفةً في قاع البحر، والآخر صنعه حرفيون عمدًا، مستمدين معارفهم من التقليد نفسه الذي توثقه حطام السفن.

نموذج سفينة فو تشوان الصينية الشراعية — منحوت يدويًا وفق تقاليد ورش تشوشان باستخدام خشب الورد والأخشاب الصلبة، ويعكس نسب الهيكل وطرائق البناء المتوافقة مع سفن التجارة الصينية العابرة للمحيطات في عهدَي سونغ ويوان.