نموذج سفينة قراصنة أم سفينة جونك صينية؟ ما يختاره الجامعون الجادّون فعليًا

في كل عام، يبحث آلاف الأشخاص عن نموذج لسفينة قراصنة. والصورة آسرة: أشرعة سوداء، علم يحمل جمجمة وعظمتين متقاطعتين، وهيبة رومانسية مخيفة لأعالي البحار. لكن إذا قضيت بعض الوقت في أوساط الجامعين الجادين — دور المزادات، والمتاحف البحرية، ودراسات الأشخاص الذين يعرفون السفن حقًا — فستلاحظ أمرًا ما. فنماذج سفن القراصنة تكاد لا توجد هناك أبدًا. وما تجده بدلًا منها، معروضة على الرفوف إلى جانب الخرائط العتيقة والجلود المعتقة، هي السفن الصينية ذات الأشرعة التقليدية: عريضة البدن، المجهزة بأشرعة مدعّمة بالعوارض، والضاربة في القدم إلى حد يتجاوز تصور عصر القراصنة. يشرح هذا المقال السبب.

مشكلة نماذج سفن القراصنة

استمر العصر الذهبي للقرصنة — الحقبة التي عرّفتنا على بلاكبيرد وبارثولوميو روبرتس والسفن التي تلهم معظم نماذج القراصنة — من نحو 1650 إلى 1730. أي ما يقارب 80 عامًا. أما السفينة الصينية ذات الأشرعة التقليدية، فعلى النقيض، فقد ظلت تتطور بصورة متواصلة منذ عهد أسرة هان على الأقل (206 قبل الميلاد)، مع ابتكارات تصميمية موثقة على امتداد 2,000 عام من السجلات الإمبراطورية، ودفاتر التجارة، وأدلة بناء السفن. عندما تشتري نموذجًا لسفينة قراصنة، فأنت تشتري نسخة من نوع سفن لم يوجد لأكثر من قرن واحد بقليل. وعندما تشتري نموذجًا لسفينة صينية ذات أشرعة تقليدية، فأنت تشتري شكلًا أسهم في تشكيل التجارة العالمية على مدى ألفي عام.

وهناك أيضًا مسألة الأصالة. فأشهر سفن القراصنة — مثل كوين آنز ريفينج وبلاك بيرل — إما أعيد بناؤها استنادًا إلى أدلة أثرية مجتزأة، أو أنها خيالية بالكامل. أما تصميم السفينة الصينية ذات الأشرعة التقليدية فموثق توثيقًا شاملًا: في ووجينغ زونغياو (1044 ميلاديًا)، وفي سجلات رحلات تشنغ خه (1405–1433)، وفي أرشيفات التجارة البحرية لعهد أسرة تشينغ، وفي تقاليد الحرف المتوارثة في مقاطعتي فوجيان وتشجيانغ، والتي لا تزال مستمرة حتى اليوم. فنموذج السفينة الصينية ذات الأشرعة التقليدية هو نسخة عن شيء حقيقي ومحدد وقابل للتحقق.

ما الذي يبحث عنه الجامعون الجادون فعلًا؟

تتمثل مؤشرات جودة نموذج السفينة الجاد في: جودة الوصلات الخشبية (هل رُكّبت الألواح كل واحدة على حدة أم صُبّت في قالب؟)، وأصالة المواد (هل نوع الخشب مناسب لأصل السفينة؟)، والدقة التاريخية (هل تتوافق التجهيزات الشراعية وشكل البدن وتخطيط السطح مع النماذج الموثقة؟)، ومصدر القطعة (من صنعها، وأين، وضمن أي تقليد؟). تفشل نماذج سفن القراصنة — حتى باهظة الثمن منها — عادةً في المعيارين الأخيرين. فالسفن التي تصورها ضعيفة التوثيق، والورش التي تنتجها نادرًا ما تكون لها صلة بالتقاليد البحرية التي تمثلها.

أما نماذج السفن الصينية ذات الأشرعة التقليدية القادمة من الورش العريقة فتحصل على تقييم مختلف. فقد ظل أرخبيل تشوشان في مقاطعة تشجيانغ ينتج نماذج السفن لأكثر من قرن، على أيدي حرفيين عملت عائلاتهم في صيد الأسماك وبناء القوارب في المياه نفسها لأجيال. وتعكس تقنيات الوصل المستخدمة — بناء بدن السفينة بالتعشيق بين النقر والألسنة، والأضلاع المثنية يدويًا، وألواح السطح المركبة كل واحدة على حدة — الأساليب المستخدمة في بناء السفن الصينية كاملة الحجم. والنتيجة قطعة تؤدي وظيفة تحفة زخرفية ووثيقة تاريخية في آن واحد.

نموذج سفينة صينية ذات أشرعة تقليدية مصنوع يدويًا — بجودة المتاحف، من ورشة تشوشان — بناء فردي لوحًا بعد لوح، ووصلات مركبة يدويًا، وشكل بدن موثق على امتداد 2,000 عام من السجلات البحرية الصينية.

الحرفية: مجموعة تركيب أم صناعة يدوية أم إنتاج ورشة؟

تقع معظم نماذج سفن القراصنة المتاحة لهواة الجمع ضمن فئتين: مجموعات بلاستيكية مصبوبة بالحقن (يُسوّق لها على أنها «خشبية» بسبب طبقة القشرة الرقيقة)، أو نسخ من الراتنج منتجة بكميات كبيرة ومُنهية لتبدو معتقة. وهناك عدد أقل من النماذج الخشبية الحقيقية التي تُركّب من مجموعات — أي نماذج يجمعها المشتري من أجزاء مقطوعة مسبقًا. قد تكون هذه النماذج مثيرة للإعجاب، لكنها تمثل حرفة المشتري لا حرفة الصانع. فالسفينة نفسها تفتقر إلى بصمة صانع.

أما السفينة الصينية ذات الأشرعة التقليدية المصنوعة يدويًا في ورشة تشوشان، فهي فئة مختلفة تمامًا من القطع. تصل مكتملة، وقد صنعها حرفي واحد أو فريق صغير على مدى أيام أو أسابيع، باستخدام أدوات يدوية وتقنيات تناقلتها الأجيال عبر التلمذة المهنية. يُشكَّل البدن ولا يُصبّ في قالب. وتُعقد الحبال ولا تُلصق. ويُختار الخشب — وعادةً ما يكون الكافور أو الساج أو خشب الورد بحسب النموذج — وفقًا لأليافه وثباته، لا لتكلفته. وهذا هو الفرق بين نسخة مطبوعة ولوحة مرسومة: فكلاهما يصور شيئًا، لكن أحدهما فقط هو الشيء نفسه.

حجة العمق التاريخي

تأمل ما يمثله نموذج السفينة الصينية ذات الأشرعة التقليدية فعلًا. فقد وصف ماركو بولو نظام الحواجز المحكمة ضد الماء في السفن الصينية — وهي أقسام مقسمة في البدن تحصر تسرب الماء في قسم واحد — عام 1298، ولم يعتمدها بناة السفن الأوروبيون حتى القرن التاسع عشر. وكانت الأشرعة المدعّمة بالعوارض، التي تسمح للسفينة الصينية ذات الأشرعة التقليدية بالإبحار بزاوية أقرب إلى اتجاه الريح من السفن الأوروبية ذات التجهيزات المربعة، مستخدمة في الصين بحلول القرن الثاني الميلادي. كما استُخدمت البوصلة المغناطيسية في الملاحة البحرية الصينية بحلول عام 1117 ميلاديًا — أي قبل ظهورها في سجلات الملاحة الأوروبية بأكثر من قرن.

يمثل نموذج سفينة القراصنة سفينةً استلهمت كثيرًا من هذه الابتكارات (فقد تضمنت سفن الفلوِيت والغاليون في العصر الذهبي عناصر تصميم انتقلت غربًا عبر طرق التجارة). أما نموذج السفينة الصينية ذات الأشرعة التقليدية فيمثل المصدر. وبالنسبة إلى جامع مهتم بالتاريخ الفعلي للملاحة البشرية — لا بنسختها الهوليوودية الدرامية — فالاختيار ليس صعبًا.

نموذج سفينة فو تشوان الصينية ذات الأشرعة التقليدية — منحوت يدويًا من خشب الورد — فئة السفن الحربية فو تشوان التي هيمنت على بحر الصين الجنوبي قبل قرون من بدء العصر الذهبي للقرصنة، وقد نُفذت من خشب الورد المنحوت يدويًا بثلاثة صوارٍ كاملة.

مسألة القيمة: أيهما يحتفظ بقيمته بشكل أفضل مع مرور الوقت؟

تنخفض قيمة نماذج سفن القراصنة المنتجة للسوق الواسعة. فهي تُنتج بكميات كبيرة، غالبًا في مصانع لا صلة لها بأي تقليد بحري، وترتبط قيمتها بالكامل بشعبية طابع القراصنة — وهو توجه ثقافي لا ثابت تاريخي. وعندما يخفت هذا التوجه، تنخفض القيمة أيضًا. أما نماذج السفن الصينية المصنوعة يدويًا في الورش العريقة، فتعمل وفق اقتصاد مختلف. إذ تحدد أعداد الحرفيين المهرة المتاحين حجم الإنتاج. كما أن تقليد ورش تشوشان ينكمش ولا يتوسع؛ فعدد أقل من الحرفيين الشباب يدخلون هذه المهنة في كل عقد. والندرة، مقرونة بالأهمية التاريخية الحقيقية، هي أساس القيمة طويلة الأمد للمقتنيات.

وكما تناولنا في دليلنا حول احتفاظ نماذج السفن بقيمتها، فإن مصدر القطعة وهوية الصانع هما المتغيران اللذان يتنبآن بارتفاع القيمة بأكبر قدر من الموثوقية. فالنموذج ذو المنشأ الموثق من ورشة محددة، وتقنيات البناء القابلة للتعرف، والصلة بتقليد حرفي حي، سيتفوق دائمًا على نسخة مجهولة المصدر مصنوعة في مصنع — بغض النظر عن السفينة التي يصورها.

إذًا: هل ينبغي أن تشتري نموذجًا لسفينة قراصنة؟

إذا كنت تريد قطعة زخرفية تعبّر عن حب المغامرة والأسطورة الرومانسية لأعالي البحار، فنموذج سفينة القراصنة سيؤدي هذا الغرض. ولا عيب في ذلك. لكن إذا كنت تريد قطعة تكافئ الاهتمام المتواصل — قطعة يزداد ما تقوله كلما ازددت معرفة بها، وتوصلك بتاريخ حقيقي وموثق، وصنعتها أيادٍ تدربت على تقليد أقدم من الدول القومية التي أنجبت القراصنة — فالسفينة الصينية ذات الأشرعة التقليدية ليست البديل، بل هي الترقية.

إن المقارنة بين التقاليد البحرية الشرقية والغربية أعمق مما يتوقعه معظم الجامعين في البداية. ويغطي تحليلنا الشامل لـنماذج السفن الصينية مقابل الأوروبية الاختلافات الأوسع في التصميم والتاريخ والاقتناء بالتفصيل. ولمن يستعد للاختيار، يوفر دليل الجامع لشراء نموذج سفينة خشبية إطارًا عمليًا لتقييم أي نموذج قبل شرائه.