Chińskie modele statków w filmie, literaturze i kulturze popularnej

Jak chińskie junki były przedstawiane w zachodnim kinie?

Chiński junk wszedł do zachodniego słownika filmowego głównie jako wizualny skrót oznaczający Morze Południowochińskie i azjatyckie scenerie, a nie jako historycznie specyficzny typ statku. Produkcje osadzone w Hongkongu, Makau lub nadbrzeżnych Chinach od lat 30. do 80. XX wieku często używały sylwetek junków — z charakterystycznymi żaglami z listewkami i wysokimi rufami — jako ujęć wprowadzających lub elementów tła. Film z 1960 roku Świat Suzie Wong, osadzony w Hongkongu, jest jednym z wcześniejszych przykładów użycia junka jako atmosferycznego znacznika miejsca w dużej zachodniej produkcji.

Franczyza Jamesa Bonda szczególnie konsekwentnie wykorzystywała estetykę junku: Człowiek ze złotym pistoletem (1974) pokazuje junk w ważnych scenach nadbrzeżnych w Tajlandii, a ten typ statku pojawia się w materiałach marketingowych franczyzy związanych z azjatyckimi sceneriami. Historycy filmu zauważają, że hollywoodzka wizualna gramatyka dla morskiej Azji czerpała obficie z tradycji ilustracji XIX wieku — szczególnie litografii Williama Alexandra i Thomasa Alloma — zamiast z bezpośredniej obserwacji rzeczywistych statków. Oznacza to, że na ekranie junki często łączą cechy kilku odrębnych regionalnych typów.

Jak wyglądają chińskie statki w klasycznej literaturze chińskiej?

Podróże rzeczne i morskie są powtarzającymi się ramami narracyjnymi w klasycznej literaturze chińskiej, a konkretne typy statków są wymieniane w wielu kanonicznych tekstach. Poeta z dynastii Tang, Du Fu (712-770 n.e.), pisał obszernie o życiu nad rzeką Jangcy w swoich późniejszych latach, a kilka jego wierszy opisuje doświadczenie podróży łodzią rzeczną — w tym odniesienia do fizycznego odczucia ruchu statku oraz dźwięków wioseł i olinowania. Te wiersze są jednymi z najwcześniejszych źródeł literackich, które uczeni wykorzystują do rekonstrukcji wymiarów doświadczeniowych chińskich podróży rzecznych.

Powieść z dynastii Ming Podróż na Zachód (przypisywana Wu Cheng'enowi, ok. 1592) zawiera kilka epizodów przeprawy przez rzekę, w których rodzaj używanego statku ma symboliczne znaczenie — prom jako próg między stanami bytu jest powtarzającym się motywem w chińskiej narracji buddyjskiej. Powieść z dynastii Qing Sen czerwonego pawilonu (ok. 1754-1791) przedstawia wycieczki łodziami rekreacyjnymi po ogrodowych jeziorach i rzekach jako oznaki elitarnego życia towarzyskiego, a uczeni, w tym David Hawkes, zauważyli szczegółowość tych opisów jako dowód znajomości przez autora kultury łodzi dynastii Qing.

Jak sylwetka junka trafiła do zachodnich sztuk dekoracyjnych?

Chiński junk stał się stałym elementem zachodnich sztuk dekoracyjnych w XVIII i XIX wieku, za sprawą ruchu chinoiserie — europejskiej mody estetycznej czerpiącej z prawdziwych i wyobrażonych motywów chińskich. Obrazy junków pojawiały się na kafelkach Delft, ceramice Wedgwood, panelach tapetowych i lakierowanych wyrobach od lat 20. XVIII wieku, często zaczerpnięte z rycin publikowanych w relacjach z europejskich podróży do Chin, a nie z bezpośrednich obserwacji. Sieci handlowe Holenderskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej były ważnym kanałem zarówno dla rzeczywistych chińskich przedmiotów, jak i słownictwa wizualnego kształtującego europejskie wyobrażenia o chińskim życiu morskim.

Do XIX wieku junk stał się jednym z najczęściej reprodukowanych typów jednostek w zachodniej ilustracji morskiej. „China Illustrated” Thomasa Alloma (1843) oraz ilustracje Williama Alexandra z misji lorda Macartneya do Chin w 1793 roku były szeroko powielane i stały się punktami odniesienia dla artystów, scenografów i producentów dekoracji w całej Europie i Ameryce Północnej. Te obrazy podkreślały wizualną odrębność junka — jego wysoką rufę, żagle z listewkami i malowane oczy na dziobie — jednocześnie pomijając znaczące regionalne różnice występujące w rzeczywistych typach chińskich jednostek.

Jaką rolę odgrywają modele statków w muzeach i kulturze kolekcjonerskiej?

Modele chińskich statków były zbierane przez zachodnie instytucje od początku XIX wieku, kiedy to kupcy handlujący z Chinami, wracający z Kantonu i Makau, przywozili dekoracyjne przedmioty, w tym miniaturowe junki. Muzeum Peabody Essex w Salem w stanie Massachusetts — założone w 1799 roku przez powracających kupców z Indii Wschodnich — posiada jedną z najważniejszych kolekcji kultury materialnej handlu z Chinami na świecie zachodnim, w tym modele statków i instrumenty morskie dokumentujące typy jednostek aktywnych w handlu na Morzu Południowochińskim w XVIII i XIX wieku.

We współczesnej kulturze kolekcjonerskiej modele chińskich statków zajmują wyjątkową pozycję: są jednocześnie obiektami historii morskiej, sztuki dekoracyjnej i dokumentacji kulturowej. Tradycja warsztatu Zhoushan — z którego pochodzą modele Ocean Relic Studio — produkuje modele uznawane w Chinach za nośniki niematerialnego dziedzictwa kulturowego, co odzwierciedla wiedzę rzemieślniczą zawartą w ich konstrukcji. Ten podwójny status, jako obiekt sztuki i dokument historyczny, jest coraz bardziej doceniany przez kolekcjonerów i instytucje poza Chinami.

Ręcznie wykonany model chińskiej łodzi rekreacyjnej — dwuspadowy junk rzeczny — Typ łodzi 画舫 przedstawiany w literaturze i malarstwie dynastii Qing, wykonany w tradycji warsztatu Zhoushan z użyciem ręcznie dopasowanych połączeń i naturalnego drewna.