網の芸術：中国の伝統的な漁法と、それを支えた船艇

漁網は単純な道具ではありません。訓練を受けていない人の目には、ひもと重りが絡み合ったものに見えます。しかし、繊維を選び、目合いを計算し、鉛の沈子を取り付け、浮き綱に浮きを付けた漁師にとって、それは外科医の道具と同じように用途に特化した精密機器です。

中国の漁業文化は、数千年にわたって世界で最も洗練された網漁技術の数々を発展させてきました。これらの網を運ぶ船も、網を中心に設計されていました。船体の形状、甲板配置、乗組員の人数、艤装のすべてが、網の要求に応じて決められていたのです。中国の漁船を理解するには、それらが展開するために作られた網を理解する必要があります。

7,000年にわたる網漁

中国における網漁の最古の証拠は、紀元前5000年頃の長江デルタ沿いの新石器時代の遺跡から見つかっています。考古学者たちは、中国最古の文字より3,000年も前の遺跡から、網の下縁を沈めるために使われた小さな穴あき石、すなわち網錘を発掘しています。植物の繊維で作られた網そのものは腐敗し、残っていません。しかし、網錘がその歴史を物語っています。

周王朝（紀元前1046～256年）の頃には、中国の漁法は公的な文書に体系化されるほど発達していました。『周礼』（周礼）には、漁場の管理が国家の役割として記され、漁期や網の種類、漁獲物の分配を規制する担当官が置かれていたことが説明されています。漁業は単なる自給活動ではなく、農業と同じように行政の管理を受ける組織的な産業だったのです。

中国の網漁技術は漢、唐、宋の各王朝を通じて発展を続け、明代（1368～1644年）に最も洗練された段階へ達しました。これは、鄭和艦隊の大型外洋航海用ジャンクや、海上シルクロードの交易船が生まれた時代でもあります。この中国の海洋活動が大きく発展した時代について詳しくは、海上シルクロードが世界貿易を形作った経緯に関する記事をご覧ください。

四大漁網

中国の伝統的な漁網は、大きく4つの種類に分けられます。それぞれ異なる環境、対象魚種、船の種類に適しています。

投網（撕网、sāi wǎng）は、最も古く、最も広く使われてきた形式です。縁に重りを付けた円形の網を、小舟の上や川岸に立つ一人の漁師が投げます。網は空中で広がり、魚群の上に沈んでいきます。投網を正しく投げるには、空中で完全に開かせ、流れを読み、魚の動きに合わせて投げるタイミングを計る必要があり、その技術の習得には何年もかかります。投網は現在も中国各地で使われており、その構造は新石器時代のものからほとんど変わっていません。

地引き網（拖网、tuō wǎng）は、2隻の船が協力して使う網で、まき網とも呼ばれます。一方の船が網の端を保持し、もう一方が大きな弧を描いて漕ぎ、魚群を取り囲んでから、両船で網を引き寄せて閉じます。この技法には、乗組員同士の正確な連携と、魚の行動に関する詳しい知識が必要です。地引き網漁に使われる船は、通常、船幅が広く安定しており、満載した網の張力に耐え、転覆しないよう設計されていました。

揚げ網（荆网、jīng wǎng）は、水面下に水平に張った枠から吊り下げ、定期的に引き上げて、その上に集まった魚を捕らえる網です。長江デルタの四角い揚げ網は、川岸の竹竿や停泊した船の船首から吊り下げられます。中国文化を象徴する漁具の中でも特に印象的で、特定の魚種に対して非常に効率的な道具の一つです。

定置網（定置网、dìng zhì wǎng）は、海底や川底に固定して設置し、魚が一定の経路を通って移動する自然な習性を利用します。島々の間の水路を魚が潮に沿って通る舟山のような潮汐のある水域では、特に重要でした。定置網を正しい位置に設置できるほど潮の流れを読む技術は、何世代にもわたり父から子へ受け継がれてきました。

鵜飼い：人間と動物の協働

中国の漁法の中でも、鵜飼い（鹬鱼、lú cí）は、その優雅さと親密さにおいて際立っています。訓練された鵜――水中で魚を追う並外れた能力を持つ大型の潜水鳥――の首に、ゆるい輪を取り付け、大きな魚を飲み込めないようにします。鵜は潜って魚を捕らえ、船へ戻り、漁師がその魚を喉から取り出します。

この技法では、鳥と漁師の双方に何年もの訓練が必要です。熟練した鵜飼いは、一度に十数羽の鵜を扱い、長い竿で指示し、魚を捕らえたことを行動から読み取り、飲み込んでもよい小魚を与えて報酬にします。漁師と鳥の関係はまさに協働関係です。鵜は飼い主の合図に応じることを学び、経験を積んだ鵜は、飼い主がよく理解する好みや個性を示すようになります。

鵜飼いは唐代（618～907年）の中国の文献に記録され、宋代の絵画にも描かれています。中国南部の河川や湖沼、特に桂林、湖南、長江デルタ地域で行われていました。今日では主に文化的な実演として残っていますが、鵜飼いに使われた細身で喫水が浅く、操船性に優れた船は、中国の造船史における最も優雅な実用船の一つであり続けています。

漁網のための船：用途が形作る設計

伝統的な中国の漁船は、あらゆる設計要素が搭載する網を中心に決められていました。船と漁具の関係は非常に密接だったため、船の種類は船体の形状ではなく、主な漁法にちなんで名付けられることも珍しくありませんでした。

網漁船には、網を展開・回収するため船首と船尾に広い作業空間、使用しない網を収納する船内スペース、そして片側に魚で満たされた網を載せるという偏った荷重に耐えられる安定した船体が必要でした。乾舷――喫水線から船体上端までの高さ――は、過度な力を使わずに網を船側から引き上げられるほど低くする一方、波立つ水面でも甲板を濡らさない程度には高くする必要がありました。

何世紀にもわたり舟山で作られてきた伝統的な網付きジャンクのような河川漁船は、浅瀬を航行できる浅い喫水、穏やかな水面での安定性を保つ平底、風がないときに竿や櫂で進められる船体形状など、内陸水路の特定の条件に合わせて最適化されていました。船首に掛けられ、船体中央部に収納され、あるいは枠から吊り下げられた網は、船体と同じくらい船の個性を形作る一部だったのです。

手作り中国漁船模型――網付き伝統的な河川ジャンク ― 中国の河川や沿岸水路で何世紀にもわたり活躍した網漁ジャンクを忠実に再現したミニチュアです。

形を保存する：文化的記録としての漁船模型

中国の伝統的な漁船は姿を消しつつあります。木材はグラスファイバーやアルミニウムに置き換えられ、帆や櫂はエンジンに、かつて沿岸地域を特徴づけていた小型船団は産業用トロール船に取って代わられました。特有の甲板配置、独自の船体比率、船首に掛けられた網を持つ網漁ジャンクは、実用船ではなく歴史的遺物になりつつあります。

手作りの模型は、写真では伝えられないものを保存します。それは、船の立体的な実在感、空間における比率、そして船体と網と艤装の関係です。これらがあってこそ、船は単に美しいだけでなく、機能する道具となっていました。造船職人から学んだ職人が作る模型には、どのイラストでも完全には伝えられない情報が込められています。

中国の海洋遺産に惹かれるコレクターにとって、漁船模型はジャンク船や宝船とは異なる意味を持ちます。それは帝国の野心や遠距離交易を記念するモニュメントではありません。地域社会を支えた船、暮らしを支えた網、世代から世代へ手渡された知識など、普通の営みを描いた肖像なのです。中国の海洋文化を形作った船の種類をより広く知るには、中国の歴史的な船種に関するコレクター向けガイドと、古代中国の漁船に関する記事をご覧ください。

よくある質問

中国の伝統的な漁網には、どのような種類がありますか？
中国の伝統的な漁網は、主に4種類に分けられます。投網（撕网）は一人の漁師が投げて魚を取り囲む網、地引き網（拖网）は2隻の船が協力して展開する網、揚げ網（荆网）は水中から定期的に引き上げる水平の網、そして定置網（定置网）は一定の経路に沿った魚の移動を利用するため固定して設置する網です。

中国の網漁はどれくらい古いのですか？
中国の網漁は少なくとも7,000年前にさかのぼります。紀元前5000年頃の長江デルタ沿いの新石器時代の遺跡からは、中国最古の文字より3,000年も前の網錘が出土しています。

鵜飼いとは何ですか。また、どこで行われていましたか？
鵜飼いとは、訓練した鵜の首に大きな魚を飲み込めないよう輪を取り付け、潜って魚を捕らえ、漁師の船へ戻らせる漁法です。唐代（618～907年）の中国文献に記録されており、中国南部の河川や湖沼、特に桂林、湖南、長江デルタ地域で行われていました。

使う網の種類は、中国の漁船の設計にどのような影響を与えましたか？
網の種類は、船体設計、甲板配置、乾舷の高さ、乗組員の人数を直接左右しました。地引き網船には満載した網の張力に耐える幅広く安定した船体が必要で、揚げ網船には網枠を支える専用の船首構造が必要でした。河川漁船のジャンクには、内陸水路を航行するため浅い喫水と平底が求められました。網と船は一体化したシステムとして設計されていたのです。

なぜ中国の伝統的な漁船は姿を消しつつあるのですか？
船の建造では木材がグラスファイバーやアルミニウムに置き換えられ、帆や櫂はエンジンに、そして小型船団は産業用トロール船に取って代わられました。伝統的な網漁船に特有の船体形状、甲板配置、建造技術は、現在では主に高齢の職人たちによって受け継がれ、手作りの模型に保存されています。

中国の漁船模型が意味のあるコレクションになる理由は何ですか？
手作りの漁船模型は、実用船の立体的な姿――その比率、船体と網と艤装の関係――を、写真やイラストでは伝えられない形で保存します。伝統的な造船について直接的な知識を持つ職人が作った模型には、船そのものが消えていく中で失われかねない文化的情報が込められています。