El arte de construir maquetas de barcos de madera: artesanía, escala y el legado del Bluenose

El arte de construir maquetas de barcos de madera a partir de kits: artesanía, escala y el legado de la Bluenose

Publicado por Ocean Relic Studio | Serie sobre el patrimonio marítimo

Introducción: ¿Por qué construir cuando puedes comprar?

En una época de gratificación instantánea y objetos de colección producidos en masa, el kit de maqueta de barco de madera ocupa una posición singular en el mundo de las aficiones. Exige tiempo: cuarenta, sesenta y, a veces, cien horas de trabajo paciente y concentrado. Exige habilidad: la capacidad de leer planos técnicos, cortar y dar forma a pequeñas piezas de madera con precisión y hacer nudos a una escala en la que el margen de error se mide en fracciones de milímetro. Exige conocimientos: de arquitectura naval, de sistemas de aparejo y de la embarcación histórica que se está reproduciendo. Y, sin embargo, para quienes han experimentado la satisfacción de completar un kit de maqueta de barco de madera de alta calidad, ninguna otra afición ofrece exactamente la misma combinación de implicación intelectual, destreza manual y recompensa estética.

La pregunta planteada en el título de este ensayo —¿por qué construir cuando puedes comprar?— es una que todo modelista naval serio ha escuchado alguna vez, normalmente de alguien que nunca ha sostenido un cúter de aficionado sobre una lámina de tilo cortada con láser. La respuesta, para quienes la comprenden, es evidente: el proceso de construcción es inseparable del valor del objeto terminado. Una maqueta ensamblada por las propias manos de su dueño lleva consigo no solo la historia de la embarcación que representa, sino también la historia de su creación: las horas de concentración, los problemas resueltos y las habilidades adquiridas. Es, en el sentido más pleno, un logro personal.

Este ensayo explora la tradición de construir maquetas de barcos de madera a partir de kits, examina la importancia de la escala en el modelismo naval, recorre la historia y la cultura de esta afición desde sus orígenes hasta nuestros días, y reflexiona sobre por qué la Bluenose —la legendaria goleta canadiense de regatas, invicta— sigue siendo uno de los temas más cautivadores para el modelista naval serio. El kit de la Bluenose a escala 1:72 no es simplemente un producto; es una invitación a participar en una tradición artesanal que se remonta a siglos atrás y que conecta al constructor, mediante la madera, la cuerda y la lona, con los marineros y constructores navales del pasado.

Parte I: La historia y la tradición de construir maquetas de barcos de madera a partir de kits

1.1 De los modelos de constructor a los kits para aficionados: una breve historia

La tradición de fabricar maquetas a escala de barcos es anterior en muchos siglos a la moderna industria de los pasatiempos. En el antiguo Egipto se elaboraban maquetas de barcos como ofrendas funerarias; en la Europa renacentista, como herramientas de arquitectura naval; y en los siglos XVIII y XIX, como demostraciones de la destreza de marineros, constructores navales y fabricantes profesionales de maquetas. Lo que distingue al moderno kit de maquetas de barcos de estas tradiciones anteriores es la democratización de la artesanía: el empaquetado de materiales, planos e instrucciones en un formato que hace accesible la construcción de una maqueta de alta calidad a cualquier aficionado dedicado (Underhill, 1958).

Los primeros kits comerciales de maquetas de barcos aparecieron a principios del siglo XX, inicialmente como productos sencillos y con pocos detalles destinados a los niños. El desarrollo de kits más sofisticados —con piezas de madera cortadas por láser, planos detallados y materiales completos para el aparejo— comenzó con fuerza en las décadas de 1950 y 1960, impulsado por el crecimiento de la industria de los pasatiempos en Europa y Norteamérica. Fabricantes italianos como Mantua Model y Corel, y empresas españolas como Artesanía Latina, estuvieron entre los pioneros de los kits de alta calidad para maquetas de barcos de madera, produciendo artículos que atraían a aficionados adultos en busca de un desafío creativo serio y exigente (Underhill, 1958; Longridge, 1955).

El desarrollo de la tecnología de corte por láser a finales del siglo XX transformó la industria de los kits de maquetas de barcos de madera. El corte por láser permite producir piezas de madera con un grado de precisión que antes solo podían alcanzar los artesanos manuales más cualificados, y ha hecho posible reproducir formas complejas de cascos y detalles estructurales que habría sido poco práctico producir mediante métodos tradicionales. El resultado ha sido una nueva generación de kits que combinan la autenticidad de la construcción tradicional en madera con un nivel de precisión y detalle que antes estaba reservado a los fabricantes profesionales de maquetas (Underhill, 1958).

1.2 La cultura del modelismo naval: comunidades, clubes y concursos

La construcción de maquetas de barcos no es simplemente una actividad solitaria; es una actividad social con una rica cultura de clubes, concursos y conocimientos compartidos. Existen clubes de modelismo naval en prácticamente todos los países con tradición marítima, que ofrecen a sus miembros acceso a conocimientos especializados, recursos y la compañía de otros aficionados. En Estados Unidos, el Nautical Research Guild —fundado en 1948— es la organización de referencia para los modelistas navales serios; publica la revista Nautical Research Journal y organiza una conferencia anual en la que sus miembros exhiben sus trabajos y comparten sus conocimientos (Nautical Research Guild, 2023).

Internet ha transformado la cultura del modelismo naval, creando una comunidad global de aficionados que comparten su trabajo, sus técnicas y sus conocimientos a través de foros, grupos de redes sociales y canales de vídeo. Plataformas como Model Ship World —una de las mayores comunidades en línea para modelistas navales— albergan miles de diarios de construcción en los que sus miembros documentan sus proyectos detalladamente, compartiendo fotografías y descripciones de cada etapa del proceso de construcción. Estos diarios de construcción son un recurso inestimable tanto para principiantes como para modelistas experimentados, ya que proporcionan abundante información práctica e inspiración (Model Ship World, 2023).

1.3 El atractivo del kit de modelismo naval de madera: ¿por qué madera?

Entre los diversos materiales utilizados en la construcción de modelos navales —madera, plástico, resina y metal—, la madera ocupa un lugar especial. Su atractivo es tanto práctico como estético. En la práctica, la madera es un material que puede moldearse, cortarse, curvarse y ensamblarse mediante una amplia variedad de técnicas, muchas de las cuales tienen equivalentes directos en la construcción de embarcaciones a tamaño real. La experiencia de construir un kit de modelismo naval de madera posee así una autenticidad que el modelismo con plástico o resina no puede reproducir: el modelista utiliza el mismo material y muchas de las mismas técnicas que los constructores navales que construyeron la embarcación original (Underhill, 1958).

Desde el punto de vista estético, la madera posee cualidades que ningún material sintético puede igualar. La calidez de su color, la sutileza de su veteado y la forma en que responde a la luz contribuyen a la riqueza visual de un modelo de madera terminado. Un modelo naval de madera bien construido tiene una presencia y un carácter muy distintos de los de un modelo de plástico o resina, y es precisamente esta cualidad la que atrae al medio a los aficionados serios, pese a sus mayores exigencias en cuanto a habilidad y tiempo.

Parte II: Comprender la escala en el modelismo naval

2.1 La importancia de la escala: qué significa 1:72

La escala es uno de los conceptos más fundamentales del modelismo naval, y la elección de la escala tiene profundas implicaciones para el carácter y la complejidad del modelo terminado. Una escala de 1:72 significa que cada dimensión del modelo equivale a 1/72 de la dimensión correspondiente de la embarcación a tamaño real. En el caso del Bluenose, que medía aproximadamente 143 pies (43,6 metros) de eslora en la línea de flotación, un modelo a escala 1:72 alcanza una longitud aproximada de 73 centímetros: un tamaño lo bastante grande para mostrar los detalles de la embarcación con claridad e impacto, pero que sigue siendo manejable para exhibirlo en un entorno doméstico o de oficina.

La escala 1:72 tiene una larga tradición en el modelismo, especialmente en los ámbitos del modelismo aeronáutico y naval. Se estableció como escala estándar a principios del siglo XX, en parte por su conveniencia matemática —1:72 equivale a 1/6 de pulgada por pie, una proporción muy utilizada en el dibujo técnico británico— y en parte porque produce modelos de un tamaño práctico tanto para la construcción como para la exposición (Underhill, 1958). En el modelismo naval, la escala 1:72 se considera mediana-grande y produce modelos con suficiente detalle para resultar gratificantes al examinarlos de cerca, sin ser tan grandes como para resultar poco prácticos.

2.2 Escala y detalle: la relación entre tamaño y complejidad

La elección de la escala determina no solo el tamaño del modelo terminado, sino también el nivel de detalle que puede alcanzarse de forma práctica. En escalas mayores —1:48, 1:36 o superiores— es posible reproducir detalles muy finos de la construcción del casco, los accesorios de cubierta y la jarcia, que resultarían invisibles o poco prácticos en escalas menores. En escalas menores —1:100, 1:150 o inferiores— el modelo se vuelve más compacto y fácil de exponer, pero el nivel de detalle alcanzable se reduce proporcionalmente.

La escala 1:72 representa un compromiso práctico entre el nivel de detalle y el tamaño para una embarcación de las dimensiones del Bluenose. A esta escala, el modelo es lo bastante grande como para mostrar con claridad el característico aparejo de goleta de cangreja de la embarcación — los dos mástiles, las múltiples velas y la compleja red de jarcia firme y de labor—, a la vez que mantiene un tamaño manejable para su construcción y exposición (Underhill, 1958).

Parte III: El Bluenose — el campeón invicto de Canadá

3.1 El nacimiento de una leyenda: Lunenburg, 1921

El Bluenose fue botado el 26 de marzo de 1921 en el astillero Smith and Rhuland de Lunenburg, Nueva Escocia, una localidad cuyo nombre es sinónimo de las más refinadas tradiciones de la construcción naval canadiense en madera. Fue diseñado por William James Roué, un arquitecto naval de Halifax que poseía una extraordinaria comprensión intuitiva de las formas del casco y del rendimiento a vela. El diseño de Roué para el Bluenose fue fruto de un estudio minucioso de los tipos existentes de goletas pesqueras de la costa de Nueva Escocia, combinado con una serie de innovaciones en la forma del casco y el plano vélico que resultarían decisivas en la competición (Backman, 1994).

La Bluenose se construyó como una goleta pesquera de trabajo: una embarcación diseñada para transportar grandes cantidades de bacalao salado desde los caladeros de los Grandes Bancos hasta los mercados de Europa y Norteamérica. Pero también fue diseñada para competir en regatas, y su diseño incorporó características que le otorgaban una ventaja significativa sobre sus competidoras en el International Fishermen’s Trophy, una competición de regatas establecida en 1920 para celebrar las goletas de trabajo de las flotas pesqueras del Atlántico Norte.

3.2 Diecisiete años invicta: el historial de regatas de la Bluenose

El historial de regatas de la Bluenose es uno de los más notables de la historia de la navegación competitiva. Desde su primera victoria en el International Fishermen’s Trophy en 1921 hasta su última defensa del título en 1938, la Bluenose nunca fue derrotada en una regata oficial contra otra goleta pesquera. Ganó el Trophy en 1921, 1922, 1923, 1931, 1933 y 1938, derrotando a una sucesión de desafiantes estadounidenses —la Elsie, la Henry Ford, la Columbia y la Gertrude L. Thebaud— en regatas seguidas con intenso interés nacional a ambos lados de la frontera (Backman, 1994; Rousmaniere, 1999).

El dominio de la Bluenose no se debió únicamente a un diseño superior. También fue fruto de la habilidad de su tripulación, dirigida durante la mayor parte de su carrera de regatas por el capitán Angus Walters, de Lunenburg: un pescador de habilidad legendaria cuyo conocimiento íntimo de la embarcación y de las aguas en las que competía le otorgaba una ventaja decisiva sobre sus rivales. Walters y la Bluenose se volvieron inseparables en la imaginación popular, y el intenso orgullo que el capitán sentía por su embarcación pasó a formar parte de la leyenda de la Bluenose (Backman, 1994).

3.3 La Bluenose como símbolo nacional

El éxito de la Bluenose en las regatas la transformó de una goleta pesquera de trabajo en un símbolo nacional. Su imagen se reprodujo en sellos postales, periódicos y revistas, y en la imaginación popular de los canadienses de costa a costa. En 1937, su imagen apareció en la moneda canadiense de diez centavos —el dime—, donde permanece hasta hoy, lo que convirtió a la Bluenose en una de las imágenes más reproducidas de la historia de Canadá (Backman, 1994).

La Bluenose original se perdió en 1946, al naufragar en un arrecife frente a la costa de Haití mientras trabajaba como carguero en el Caribe. La Bluenose II, botada en 1963 siguiendo las mismas líneas que la original, ha servido desde entonces como embajadora marítima de Canadá, llevando la leyenda de la Bluenose a puertos de todo el mundo (Backman, 1994).

Parte IV: El aparejo de goleta de gavia — diseño, función y desafío de modelismo

4.1 La goleta de gavia de dos mástiles: un clásico norteamericano

El aparejo del Bluenose —una goleta de dos mástiles con velas cangrejas— es uno de los planes vélicos más distintivos y de mayor importancia histórica en la historia de la cultura marítima norteamericana. El aparejo de goleta, caracterizado por velas de cuchillo en dos o más mástiles, con el trinquete más corto que el palo mayor, se desarrolló a comienzos del siglo XVIII y se convirtió en el aparejo dominante de las embarcaciones de trabajo de la costa norteamericana. Sus ventajas frente a las embarcaciones con aparejo de cruz —la capacidad de navegar más cerca del viento, la menor tripulación necesaria para manejar las velas y la flexibilidad para operar con los vientos variables de las aguas costeras— lo convirtieron en la opción preferida para la pesca, el comercio y el transporte costero (Chapelle, 1951).

4.2 Aparejado de la goleta con cangreja: el desafío para el modelista

Para el constructor de modelos de barcos, el aparejo de goleta con cangreja plantea uno de los desafíos de aparejado más exigentes de esta afición. Un modelo del Bluenose completamente aparejado a escala 1:72 incluirá decenas de cabos individuales —el aparejo fijo que sostiene los mástiles (obenques, estays y burdas) y el aparejo de labor que controla las velas (drizas, escotas, brazas y amantillos)—, cada uno de los cuales debe tener el grosor adecuado, conducirse y fijarse correctamente según la práctica histórica (Underhill, 1958; Leather, 1970).

El aparejo de un kit Bluenose a escala 1:72 está considerado un desafío avanzado, apropiado para modelistas experimentados que ya han completado uno o más proyectos sencillos. La escala es lo bastante grande como para manipular el aparejo con relativa comodidad, pero la cantidad de elementos individuales y la precisión necesaria para lograr un resultado correcto y visualmente satisfactorio exigen un alto nivel de habilidad y paciencia.

4.3 Construcción del casco: tracas sobre cuadernas a escala 1:72

El casco del kit Bluenose a escala 1:72 se construye mediante el método de tracas sobre cuadernas, la misma técnica básica utilizada para construir la embarcación a tamaño real. Las cuadernas cortadas con láser se montan sobre una quilla central, y luego las tracas se doblan para adaptarlas a las cuadernas y se fijan con pegamento. Este método de construcción reproduce la lógica estructural de la embarcación original y produce un casco de gran resistencia y autenticidad visual.

El curvado de las tracas para adaptarlas a la superficie curva del casco es uno de los aspectos más exigentes de la construcción de modelos de barcos de madera. Las tracas deben sumergirse en agua para hacerlas flexibles, luego doblarse cuidadosamente hasta alcanzar la curvatura requerida y mantenerse en su sitio mientras se seca el pegamento. La calidad del forrado es uno de los indicadores más visibles de la habilidad del modelista, y lograr una superficie del casco lisa y bien afinada es un objetivo que muchos constructores tardan años en perfeccionar (Underhill, 1958).

Parte V: El proceso de construcción — del kit al modelo terminado

5.1 Preparación para construir: investigación, herramientas y espacio de trabajo

La construcción de un kit de modelo de barco de madera de alta calidad comienza mucho antes de cortar la primera pieza de madera. Los modelistas experimentados suelen dedicar bastante tiempo a investigar la embarcación que van a construir: estudian planos históricos, fotografías y testimonios escritos para comprender a fondo el aspecto y la construcción de la embarcación original. En el caso del Bluenose, esta investigación se ve facilitada por la excepcional calidad del registro histórico: se conservan los planos del constructor original, numerosas fotografías documentan la embarcación en distintas etapas de su trayectoria y existe una amplia bibliografía a disposición del modelista interesado (Backman, 1994).

Las herramientas necesarias para construir modelos de barcos de madera no son muy numerosas, pero deben ser de buena calidad. Un cúter de modelismo afilado —la herramienta más importante del equipo del modelista— se utiliza para cortar, recortar y dar forma a las piezas de madera. Las pinzas de distintos tamaños son esenciales para manipular piezas pequeñas y realizar trabajos de aparejo. Para la construcción del casco se necesitan cola para madera, pinzas de sujeción y lijas de distintos granos. Una buena lupa o un visor óptico resulta inestimable para los trabajos de detalle fino (Underhill, 1958).

5.2 La secuencia de construcción: de la quilla al modelo terminado

La construcción de un kit de modelo de barco de madera sigue una secuencia lógica que reproduce, a escala reducida, la construcción de la embarcación a tamaño real. El proceso suele comenzar con el ensamblaje de la quilla y las cuadernas —la estructura que forma el armazón del casco—, seguido del forrado del casco, la colocación de la cubierta y la instalación de los accesorios de cubierta y la superestructura. Después se montan y aparejan los mástiles y las vergas, y las velas se colocan al final.

En el kit del Bluenose a escala 1:72, la secuencia de construcción comienza con el ensamblaje de las cuadernas de tilo cortadas con láser sobre la quilla central. Una vez completado el ensamblaje de las cuadernas, el casco se forra con las tiras de tilo incluidas en el kit. A continuación, el forro terminado se lija hasta dejarlo liso y se pinta —la parte superior del casco de negro y la inferior en madera natural— antes de instalar los accesorios de cubierta y montar y aparejar los mástiles con el sistema completo de cabos incluido (Underhill, 1958).

5.3 Acabado y exposición: las etapas finales

El acabado de un modelo de barco de madera es una etapa que muchos modelistas consideran tan gratificante como la propia construcción. En el caso del Bluenose, el acabado consiste en pintar de negro la parte superior del casco y en tonos de madera natural la parte inferior, pintar los mástiles y las botavaras de rojo y aplicar un barniz transparente para proteger las superficies terminadas. El soporte de madera incluido con el kit del Bluenose a escala 1:72 proporciona una base estable y atractiva para el modelo, y la placa con el nombre Bluenose aporta el toque final que realza la presentación general.

Parte VI: La maqueta terminada como logro y reliquia

6.1 La maqueta como logro personal

Una maqueta de barco de madera del Bluenose a escala 1:72, una vez terminada, es ante todo un logro personal: un registro tangible de la habilidad, la paciencia y los conocimientos empleados en su construcción. A diferencia de un objeto de colección comprado, una maqueta construida lleva en sí la historia de su elaboración: los problemas encontrados y resueltos, las técnicas aprendidas y dominadas, las horas de esfuerzo concentrado que transformaron una caja de piezas cortadas con láser en una representación fiel de una de las embarcaciones más célebres de la historia marítima.

La satisfacción de completar un proyecto exigente —de apartarse y contemplar una maqueta terminada que representa cuarenta o setenta horas de trabajo propio— es un placer que ninguna cantidad de dinero puede comprar. Es un placer disponible únicamente para quienes han invertido el tiempo, la habilidad y la paciencia que exige esta afición.

6.2 La maqueta como reliquia y legado

Una maqueta de barco de madera bien construida también es un objeto de considerable durabilidad y longevidad. A diferencia de muchos bienes de consumo modernos, diseñados para tener una vida útil limitada, una maqueta de barco de madera construida con un alto nivel de calidad puede durar generaciones. Las maquetas realizadas por los artesanos prisioneros de guerra de la era napoleónica —hoy con más de dos siglos de antigüedad— se conservan en colecciones de museos en excelente estado, como testimonio de la durabilidad de los objetos de madera bien hechos (Longridge, 1955).

Para muchos constructores de maquetas de barcos, la perspectiva de crear un objeto que los sobreviva —que se transmita a hijos y nietos como una reliquia familiar— constituye una parte importante del atractivo de esta afición. Un modelo del Bluenose a escala 1:72, construido con cuidado y habilidad, es un objeto que razonablemente podría sobrevivir un siglo o más si recibe el mantenimiento adecuado.

6.3 Kit frente a modelo terminado: dos públicos complementarios

El kit del Bluenose a escala 1:72 ocupa una posición distintiva en el mundo de los objetos de colección marítimos. Atrae a un público diferente del modelo terminado para exhibición: no al coleccionista que desea un objeto hermoso para exhibirlo de inmediato, sino al aficionado que busca la experiencia de construir, el desafío de un proyecto exigente y la satisfacción de un logro personal. Estos dos públicos son complementarios, no competidores: ambos participan en la cultura más amplia de la valoración del patrimonio marítimo, acercándose a él desde direcciones distintas, pero llegando al mismo destino: un profundo vínculo con la historia, la cultura y la artesanía del mundo marítimo.

Parte VII: Legado contemporáneo — El kit Bluenose en la era digital

7.1 La comunidad en línea de constructores de maquetas de barcos

La era digital ha transformado la experiencia de construir maquetas de barcos de maneras que habrían sido inimaginables para los aficionados de generaciones anteriores. Las comunidades en línea —foros, grupos de redes sociales y canales de vídeo— han creado una red global de constructores de maquetas de barcos que comparten su trabajo, sus técnicas y sus conocimientos a través de fronteras nacionales y culturales. Plataformas como Model Ship World albergan miles de diarios de construcción en los que los miembros documentan sus proyectos en detalle y comparten fotografías y descripciones de cada etapa del proceso de construcción (Model Ship World, 2023).

7.2 El corte por láser y el futuro de los kits de maquetas de barcos de madera

El desarrollo continuo de la tecnología de corte por láser promete mejorar aún más la calidad y accesibilidad de los kits de maquetas de barcos de madera en los próximos años. Al mismo tiempo, es poco probable que el atractivo fundamental del kit de maqueta de barco de madera —la combinación de autenticidad histórica, destreza manual y logro personal— se vea reducido por el cambio tecnológico. La experiencia de construir a mano una maqueta de barco de madera, de dar forma y ajustar piezas de madera con las propias manos, de aparejar una embarcación en miniatura con cuerda real y nudos reales, es algo que ninguna tecnología digital puede reproducir.

7.3 El Bluenose como kit avanzado ideal para principiantes

Para el constructor de maquetas de barcos que ha completado uno o más proyectos de nivel intermedio y está listo para afrontar un desafío más exigente, el kit Bluenose a escala 1:72 representa el siguiente paso ideal. El aparejo de goleta cangreja de dos mástiles del buque es lo bastante complejo como para ofrecer un desafío auténtico, sin llegar a la complejidad abrumadora de un navío de línea completamente aparejado con velas cuadras. La documentación histórica disponible sobre el Bluenose es excepcional, y la maqueta terminada —con 73,2 centímetros de longitud y 60,2 centímetros de altura— es un objeto grande e impresionante que atraerá las miradas en cualquier entorno.

El tiempo de construcción de entre cuarenta y setenta horas es exigente, pero no prohibitivo para un aficionado serio. La calificación de dificultad avanzada refleja la complejidad del aparejo y la precisión necesaria para el forrado del casco, pero no implica que el kit esté fuera del alcance de un constructor decidido y paciente que tenga cierta experiencia previa en la construcción de maquetas de barcos de madera.

Conclusión: La alegría de construir

En esencia, el kit de modelismo naval de madera es una invitación: una invitación a bajar el ritmo, concentrarse, aprender y crear con las propias manos algo bello y duradero. En un mundo que valora cada vez más la velocidad, la comodidad y la gratificación inmediata, el modelismo naval ofrece un contrapunto deliberado: una actividad que recompensa la paciencia, exige habilidad y produce un objeto de auténtica calidad y relevancia histórica.

El kit del Bluenose a escala 1:72 encarna todas estas cualidades. Es un proyecto exigente que pondrá a prueba las habilidades del constructor y ampliará sus conocimientos sobre arquitectura naval, aparejo e historia de la cultura marítima canadiense. Es un vínculo con una tradición artesanal que se remonta a siglos atrás: a los constructores navales de Lunenburg que botaron el Bluenose original en 1921 y a los modelistas de generaciones anteriores que conservaron en miniatura la memoria de grandes veleros. Y, una vez terminado, es un objeto de excepcional belleza: un homenaje a uno de los mayores veleros de la historia de la cultura marítima norteamericana, construido por las propias manos del modelista.

Construir el Bluenose es comprenderlo. Y comprenderlo es apreciar, de la manera más directa y personal posible, por qué ha permanecido invicto durante más de un siglo, no solo en las regatas, sino también en el corazón y la imaginación de todos los amantes del mar.

Referencias

1. Backman, B. (1994). Bluenose. Nimbus Publishing.
2. Boudriot, J. (1986). El navío de 74 cañones. Jean Boudriot Publications.
3. Chapelle, H. I. (1951). Embarcaciones veleras pequeñas estadounidenses. W. W. Norton.
4. Leather, J. (1970). Manual del aparejo de cangreja. International Marine Publishing.
5. Longridge, C. N. (1955). La anatomía de los barcos de Nelson. Model and Allied Publications.
6. Model Ship World (2023). Comunidad en línea para constructores de maquetas navales. modelshipworld.com.
7. Gremio de Investigación Náutica (2023). Sobre el NRG. thenrg.org.
8. Rousmaniere, J. (1999). El libro de navegación de Annapolis. Simon and Schuster.
9. Underhill, H. A. (1958). Arboladura y aparejo del clíper y del buque mercante oceánico. Brown, Son and Ferguson.

¿Listo para construir la goleta más legendaria de Canadá? Nuestro kit de modelismo naval de madera del Bluenose a escala 1:72 incluye cuadernas de tilo cortadas con láser, aparejo completo de cabos, mástiles preformados y una peana de madera para exposición: todo lo que necesitas para un proyecto avanzado de 40 a 70 horas.

Compra el kit de modelismo naval de madera del Bluenose a escala 1:72