لا تزال تبحر: المجتمعات التي تحافظ على قوارب الصين التقليدية حية اليوم

🏘️ شعب التانكا: أقدم مجتمع يعيش على القوارب في الصين

التانكا (疍家) — التي تُرجم اسمها أحيانًا إلى دانجيا — هم مجموعة عرقية بحرية تم تعريف هويتهم لقرون من خلال الحياة على متن القوارب الخشبية. تم توثيقهم في السجلات الإدارية الصينية منذ عهد أسرة تانغ، وكان لهم موقع اجتماعي مميز في المجتمع الصيني الجنوبي: لم يكونوا مدمجين بالكامل في المجتمعات البرية ولا معترف بهم كأقلية عرقية منفصلة ضمن نظام التصنيف الإمبراطوري.

كانت قواربهم — عادةً قوارب خشبية ذات قاع مسطح مع منطقة معيشة مغطاة في المنتصف — مبنية للمياه الساحلية الضحلة ومصبات الأنهار في قوانغدونغ وفوجيان وقوانغشي. تشترك أشكال الهياكل التي يستخدمها بناؤو قوارب تانكا في خصائص هيكلية مع تقليد اليانغ الأوسع: ترقيد ملتصق، حجرات مقاومة للماء في القوارب الأكبر، واعتماد على أنواع الأخشاب المحلية المتاحة.

بحلول منتصف القرن العشرين، نقلت برامج إعادة التوطين الحضرية في هونغ كونغ والصين القارية معظم عائلات تانكا إلى اليابسة. أصبحت المجتمعات العائمة التي بقيت في ملاجئ الأعاصير في هونغ كونغ — خاصة في أبردين وكوزواي باي — موضوعًا للتصوير الوثائقي والدراسات الإثنوغرافية قبل أن تتفرق تدريجيًا خلال السبعينيات والثمانينيات.

🇻🇳 خليج ها لونغ: قوارب مستمدة من اليانغ في المياه الفيتنامية

في خليج ها لونغ في فيتنام، كانت قوارب الصيد الخشبية ذات الشكل المستمد بشكل عام من اليانغ هي النوع السائد للمجتمعات الصيد المحلية خلال معظم القرن العشرين. تم توثيق تأثير بناء القوارب الصيني على الحرف الساحلية الفيتنامية في الدراسات الإثنوغرافية للمنطقة: تعكس نسب الهيكل، وطرق الترقيد، واستخدام الأشرعة المدعمة في بعض أنواع القوارب قرونًا من الاتصال البحري بين المجتمعات الساحلية الصينية والفيتنامية.

كانت القرى العائمة في خليج ها لونغ — المجتمعات التي تعيش على متن قوارب خشبية راسية في مياه الخليج المحمية — نمط حياة قائم حتى التسعينيات. نقلت برامج إعادة التوطين الحكومية الفيتنامية من العقد الأول من الألفية الجديدة معظم سكان القرى العائمة إلى مساكن على اليابسة، مستشهدة بمخاوف تتعلق بجودة المياه والوصول إلى التعليم والرعاية الصحية.

لا تزال عدد قليل من قوارب الصيد الخشبية تعمل في خليج ها لونغ، رغم أن القوارب المصنوعة من الألياف الزجاجية المزودة بمحركات قد حلت إلى حد كبير محل القوارب الخشبية في الصيد النشط. تميل القوارب الخشبية المتبقية إلى أن تكون قوارب قديمة يتم صيانتها بدلاً من بنائها حديثًا، حيث أصبحت مهارات بناء القوارب المطلوبة لبنائها نادرة بشكل متزايد.

🇲🇾 ماليزيا وإندونيسيا: تقاليد الصيد في الشتات الصيني

حافظت مجتمعات الصيد في الشتات الصيني في ماليزيا وإندونيسيا على تقاليد بناء القوارب المستمدة من اليانغ حتى القرن العشرين. في موانئ مثل بينانغ وملقا وسيمارانغ، قام نجارو القوارب الصينيون ببناء وإصلاح قوارب الصيد الخشبية باستخدام طرق جلبوها من مقاطعتي فوجيان وقوانغدونغ، مع تعديلها لتناسب أنواع الأخشاب المحلية وظروف الصيد.

استوعبت تقاليد الكوليك والبيراهو في العالم الملايوي عناصر من تقنيات البناء الصينية عبر قرون من الاتصال، مما يجعل من الصعب في بعض الحالات التمييز بين أنواع السفن المشتقة من الصين بشكل خالص والأشكال الهجينة. وثق المؤرخ البحري أدريان هوريدج هذا التبادل الثقافي في دراساته عن القوارب التقليدية في جنوب شرق آسيا، مشيرًا إلى أن التأثير الصيني كان أكثر وضوحًا في طرق بناء الهيكل بدلاً من الشكل العام للسفينة.

بحلول أواخر القرن العشرين، حلت الألياف الزجاجية والألمنيوم إلى حد كبير محل الخشب في بناء قوارب الصيد الجديدة عبر المنطقة، وكانت مجتمعات بناء القوارب في الشتات الصيني التي حافظت على تقاليد البناء الخشبي قد تحولت في الغالب إلى أعمال صيانة أو أغلقت تمامًا.

🎋 الاستخدام الاحتفالي والتراثي: حيث يبقى شكل الجنك

بعيدًا عن الصيد النشط، تستمر أشكال السفن المشتقة من الجنك في السياقات الاحتفالية والتراثية عبر العالم الصيني. سباقات قوارب التنين — التي تُمارس في جنوب الصين، هونغ كونغ، تايوان، ومجتمعات الشتات الصيني عالميًا — تستخدم سفنًا خشبية يعتمد بناؤها على نفس تقاليد بناء السفن كالجنك العاملة، رغم أن شكل الهيكل متخصص للسباق بدلاً من الشحن أو الصيد.

في هونغ كونغ، يتم الحفاظ على عدد قليل من السفن الخشبية التقليدية مثل السامبان والجنك لأغراض السياحة والتراث، وتعمل في الميناء وأبردين. هذه السفن ليست قوارب عاملة بالمعنى التجاري، لكن صيانتها تتطلب نفس مهارات السد، والتغطية، والتجميع التي ميزت تقليد السفن العاملة.

تحافظ عدة متاحف بحرية صينية — بما في ذلك متحف هونغ كونغ البحري ومتحف الصين البحري في شنغهاي — على سفن تقليدية مُرممة أو نسخ طبق الأصل كجزء من مجموعاتها، محافظة على الشكل المادي للسفينة لأغراض تعليمية وثقافية.

🔨 تقليد الورش: حيث تعيش معرفة الحرفة

أقرب استمرارية مباشرة مع تقليد السفن العاملة لا توجد في السفن النشطة بل في الورش حيث لا يزال يُمارس معرفة البناء. في تشوشان، تشجيانغ — أرخبيل حافظت مجتمعاته الصيادية على بناء القوارب الخشبية حتى أواخر القرن العشرين — تستمر الورشة التي تأسست عام 1980 في إنتاج نماذج يدوية الصنع باستخدام طرق التجميع، واختيار الأخشاب، وتركيب الأشرعة وفق تقاليد السفن الخشبية الكاملة الحجم.

هذا ليس إعادة بناء متحفية. الحرفيون العاملون في تقاليد تشوشان تعلموا مهاراتهم في بيئة كان فيها بناء القوارب الخشبية ممارسة حية، والنماذج التي ينتجونها تعكس تلك المعرفة في منطقها الهيكلي: طريقة تشكيل وتركيب الألواح، طريقة عقد وشد الحبال، وكيف ترتبط نسب الهيكل باستخدام السفينة المقصود.

بهذا المعنى، يُعد نموذج السفينة المصنوع يدويًا أحد الأشكال الأكثر ديمومة التي تستمر بها تقاليد الزورق — ليس كسفينة عاملة، بل ككائن يحمل معرفة البناء لتقليد يصعب العثور عليه في الاستخدام النشط.

نموذج قارب صيد الغاق — نموذج مصنوع يدويًا لنوع من قوارب الصيد الساحلية التي استُخدمت بنشاط في المجتمعات الساحلية والنهرية الصينية حتى القرن العشرين، تم بناؤه وفق تقاليد ورشة تشوشان.